On connaît tous le problème : votre voiture électrique reste parfois des heures sur l'allée à ne rien faire. Volkswagen et sa filiale Elli se sont dit : « on peut faire mieux ». Le résultat s'appelle Vehicle-to-Grid, et c'est aussi simple que brillant. Votre ID. ou Cupra ne se contente pas de se recharger : elle renvoie aussi du courant au réseau. Et vous, vous récupérez une part du gâteau.
Un chargeur DC à la maison ? Pourquoi pas !
Le V2G, ou Vehicle-to-Grid, permet à votre voiture électrique de renvoyer de l'énergie vers le réseau aux moments où c'est utile (comprenez : quand les prix de l'électricité flambent ou que le réseau a besoin de capacité supplémentaire). Vous branchez la prise, vous indiquez via l'Elli BiDi App l'heure à laquelle vous aurez besoin de la voiture et le niveau de charge souhaité, et Elli s'occupe du reste. Intelligent, autonome, et vous n'avez pratiquement rien à faire.
Le package présenté aujourd'hui par le Volkswagen Group au salon Power2Drive à Munich se compose de quatre éléments : un véhicule compatible (sans blague), l'Elli BiDi Charger pour la maison (un chargeur DC, s'il vous plaît), un tarif d'électricité dédié (Naturstrom V2G Flow) et l'application. Volkswagen offre un bonus de recharge allant jusqu'à 720 euros la première année de contrat. Pas de quoi rembourser votre crédit hypothécaire, mais une contribution appréciable à vos frais de recharge. Surtout si vous rechargez déjà à domicile et que votre voiture reste de toute façon immobile la moitié de la journée.
La Belgique, pour l'instant, on oublie
À l'heure actuelle, environ un million de véhicules électriques du Volkswagen Group circulent en Europe et sont techniquement prêts pour la recharge bidirectionnelle, dont quelque 360.000 en Allemagne. Et c'est justement là que Volkswagen déploie ce système, tout en lorgnant déjà vers la France et le Royaume-Uni. Et la Belgique ? Pas un mot pour l'instant. Même si on peut avancer sans trop se mouiller que le réseau belge n'est pas encore tout à fait prêt pour ce genre de technologie.
Volkswagen positionne tout cela (à juste titre) comme bien plus qu'un gadget sympa. Elli veut à terme regrouper les batteries de milliers de voitures en une sorte de centrale électrique virtuelle. Bon pour le réseau, bon pour la transition énergétique, et bon pour votre compte en banque. Une étude de Fraunhofer ISI et ISE estime les économies systémiques potentielles en Europe à 22 milliards d'euros par an d'ici 2040. Pas de la petite bière...
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