Jaguar gaat bijles volgen bij Chery: wat kunnen de Chinezen de Britten leren?

Jaguar wil leren van de 'China Speed' van Chery, de Chinese partner van moederbedrijf JLR: je kent het wel, achter de Chinese Muur weten ze sneller een nieuwe auto te ontwikkelen dan jij een potje Aiki Noedels kan klaarmaken. Het gaat vooral om het versnellen van de engineering- en aankoopprocessen, met leveranciers die vroeger bij de ontwikkeling betrokken worden en een efficiëntere aankoopstrategie. In het jaarverslag van JLR is zelfs sprake van het opdrijven van de 'clockspeed' van de hele organisatie.

Tempo lenen, techniek houden

Jaguar-topman Rawdon Glover legt uit waarom je die Chinese snelheid niet zomaar kopieert. Ze is volgens hem het resultaat van een compleet ecosysteem, met andere relaties tussen autobouwers en leveranciers, snellere besluitvorming en een andere arbeidswetgeving.

Image

Een Chery in een Brits kostuum wordt de volgende Jaguar niet. Het enige huidige model in de line-up, de Type 01 rust op de eigen Jaguar Electric Architecture (JEA), en ook de modellen daarna worden daarop gebouwd. Omdat veel componenten hergebruikt worden, verloopt de ontwikkeling van die modellen sneller.

Oude bekenden uit Changshu

Jaguar hoeft niet ver te zoeken: JLR en Chery vormen sinds 2012 een joint venture in China, Chery Jaguar Land Rover, die in Changshu auto's voor de Chinese markt bouwt. Binnen dat partnerschap herlanceert JLR ook de Freelander als apart merk: de modellen worden in China gebouwd op een elektrische architectuur van Chery en moeten op termijn ook buiten China verkocht worden.

Image

Chery heeft zelf een reputatie als gretig kijker naar Land Rover. Zo worden Jaecoo's vaak 'Temu Range Rovers' genoemd. De iCaur V27, ook van Chery, is dan weer een Defender-dubbelganger. Maar nu zijn de rollen dus omgedraaid.