Teren op successen uit het verleden, het is het recept van muziekgroepen uit de eighties, maar ook in de autosector komt het veelvuldig voor. Want niet alleen de merken zelf laten zich graag inspireren door hun eigen designs uit de goeien ouwen tijd, ook voor restomodders is het verleden een dankbare inspiratiebron.
Enkel de deuren en het dak
Maak kennis met de Marc Philipp Gemballa Marsien GT. Dat lijkt een naam waarmee ze je in Knokke of Saint-Tropez meteen een VIP-tafel in de strandbar geven, maar in automiddens is Marc ook bekend als restomodder van Porsche 959’s. Na een op de rally gebaseerde versie, onze landgenoot Jacky Ickx haalde er bijvoorbeeld de tweede plaats mee in Dakar, was het voor de Fransman tijd voor een versie die zijn plan trekt op het asfalt. Eentje waar we echt wel om staan te springen. Een echte hypercar maken ze bij Porsche immers niet meer, dan is dit exemplaar een goed zoethoudertje.
In de basis is deze 959 een hedendaagse Porsche 911 Turbo S. Althans in de zeer beperkte basis. Volgens Gemballa deelt zijn wagen met de 911 enkel de deuren en het dak. Een dak waar de Fransman bovendien een joekel van een inlaat voor de intercooler installeerde. Verder krijg je een volledig nieuw koetswerk, een volledig op maat gemaakte, lagere vering in samenwerking met KW Automotive en een Akrapovic-uitlaat met vier buizen in plaats van twee.
Eén miljoen
Tot slot krijgt deze 959 restomod uiteraard een Flat Six, die werd aangepakt door RUF. Het resultaat? 830 pk en een sprint van 0 naar 100 km/u in 2,4 seconden. En daar vraagt de tuner fors geld voor. De conversie kost zo’n 770.000 euro, zonder belastingen … en zonder donorauto. Een miljoen euro budget is met andere woorden geen overbodige luxe voor deze restomod. Oh ja, en dan moet je er nog op tijd bij zijn. Gemballa bouwt immers slechts 30 exemplaren van deze restomod.
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen