Jaecoo 5 getest: Temu Range Rover of terechte hype? (2026)

Jaecoo is zo’n merk dat je steeds vaker in het straatbeeld ziet. De Chinezen zijn duidelijk niet van plan om na één rondje België weer huiswaarts te keren. Maar is Jaecoo hier om te blijven, of is dit gewoon de zoveelste Chinese hype? Wij testen het met de Jaecoo 5.

Pros

Verhouding prijs-kwaliteit
Afwerking
Ruimte

Cons

Gripverlies voorwielen
Regeneratief remmen
Geen echte rijderswagen

Wat is dit?
Chery, de tweede grootste auto-exporteur van China, stuurde al twee merken naar ons land. In afwachting van het gelijknamige merk nemen hier immers Omoda en Jaecoo de honneurs waar. Het eerste merk wil modern en stedelijk zijn, terwijl het tweede zweert bij een stoerder kantje. Klopt dat ook in de praktijk? Wij nemen de proef op de som achter het stuur van de Jaecoo 5, de instapper van het gamma.

Nota vooraf

Voor we aan deze test beginnen een onthulling. Ondergetekende is niet vaak mee met de nieuwste trends. Video’s die viral gaan op TikTok, AI-bots die al je taken overnemen of kinderen die “six, seven” schreeuwen, zijn niet aan hem besteed. Nee, stiekem verlangt hij nog altijd naar de goeie ouwe tijd, toen Jan Becaus het Journaal presenteerde en je kranten of magazines gewoon op papier las. Had je meteen iets om nadien je kachel mee aan te steken.

In een steeds sneller veranderende wereld is die instelling echter niet altijd handig. Het levert je al eens verbaasde blikken op van collega’s, vrienden of partner. Maar voor deze autotest denk ik dat hij juist wél van pas komt. Het automerk Jaecoo schiet immers als een raket naar de top. In het Verenigd Koninkrijk staan deze “Temu Range Rovers” bovenaan de verkooplijstjes en ook in ons land kom je ze steeds vaker tegen. De hype is dus enorm. En wie stuur je dan wanneer gevraagd wordt om een paar Jaecoo’s (Jaecoeien?) te testen? Inderdaad, iemand die het woord hype niet kent en de wagen bekijkt zoals hij is.

Temu, maar vooral aero

En de Jaecoo 5 is een design dat ergens heel herkenbaar is. De bijnaam Temu Range Rover is echt niet slecht gekozen, want uit heel wat hoeken lijkt de 5 op een Range Rover Evoque, zeker met die zwarte strip tussen beide achterlichten en het fijne spoilertje. Al moeten we wel zeggen dat hij vooral op een Range Rover lijkt waar alle ruwe kantjes van zijn afgeveild. Deze Jaecoo 5 is immers een EV en die wil uiteraard zo ver mogelijk geraken op een volle batterij. Het design is met andere woorden wat cleaner en “windvriendelijker”, een Range die door de windtunnel werd gejaagd.

Daarom krijgt de 5 bijvoorbeeld ook niet die fiere, rechtopstaande peilers in de blinkende grille. Neen, deze elektrorakker heeft geen verbrandingsmotor om te koelen, waardoor de neus dichtgetimmerd kan worden. Vooraan springt dan ook de zwarte balk die beide koplampen verbindt het meest in het oog. Nog iets dat we van Range Rover herkennen, ware het niet dat de Jaecoo-merknaam fier op die band geschreven staat.

Handig, tenzij…

Vanbinnen krijgt de Jaecoo 5 dan weer een verzorgd interieur. Een grote tablet van 13,2 inch groeit haast uit de middenconsole. Verticale schermen zien we niet zo vaak, maar Jaecoo heeft duidelijk besloten dat je voortaan ook tijdens het rijden een smartphone in portretmodus moet bedienen. Wat we dan weer wel vaak zien, is dat de meeste functies bediend worden vanuit dat scherm. Gelukkig werkt dat in de 5 handig en snel, tenzij… je Android Auto of Apple Car Play gebruikt. Dan verdwijnt de onderste balk voor onder meer de airco en moet je alsnog onhandig swipen.

Haal je je ogen van dat scherm, dan blijkt wel dat de Jaecoo 5 een aangename plaats is om in te wonen. Zachte stoelen, prima afwerking, sfeerverlichting en een groot panoramadak van maar liefst 1,1 vierkante meter, we hebben het al slechter gehad tijdens een testweek. De stoelen zitten ook gewoon goed, terwijl je zowel voor- als achteraan voldoende ruimte hebt voor hoofd, armen, benen en al je andere ledematen. Ook wie genetisch gezegend is met bijzonder lange benen hoeft dus niet meteen de achterbank te ontruimen. De kofferbak is met 384 liter dan weer niet de grootste in zijn segment, maar hij is wel praktisch vormgegeven en bovendien heb je onder de motorkap nog recht op een frunk van 51 liter.

Onderaan het eisenlijstje

Onder de motorkap combineert de Jaecoo 5 een elektromotor van 211 pk met een accu van 59 kWh, goed voor 402 theoretische kilometers, al reken je in de praktijk best op een rijbereik van ergens tussen de 300 en de 350 km. Laden doet Jaecoo dan weer aan een correcte 11 kW AC en 130 kW DC, waarmee hij zich in de hogere middenmoot van zijn segment positioneert.

Rijden daarentegen is niet meteen de meest beklijvende ervaring. Met 211 pk op de voorwielen is de Jaecoo 5 nochtans niet bepaald ondergemotoriseerd, maar geef je enthousiast gas, dan willen de voorwielen dat enthousiasme niet altijd delen. Zo kruipt er wel wat koppel in het stuur en bij stilstand durven de wielen al eens doorslippen. Het onderstel is daarentegen wel fijn op smaak gebracht en nijgt een tikje meer naar sportiviteit dan naar comfort. Nu goed, we moeten nog altijd de eerste persoon vinden die op zoek gaat naar een compacte, elektrische gezins-EV en rijprestaties bovenaan zijn eisenlijstje zet.

De juiste verhouding?

Want de Jaecoo 5, die wil vooral overtuigen dankzij zijn prijs-kwaliteitverhouding. Met een vanafprijs van 32.990 euro is die bijzonder scherp, we moeten al naar prijzenbreker Leapmotor kijken om goedkoper te vinden, al krijg je aan boord van de Jaecoo wel wat meer uitrusting. Voldoende om de hype te rechtvaardigen? De verkoopcijfers bewijzen alvast van wel en ook ondergetekende begint stilaan overstag te gaan. Lichtjes dan toch. Eerst nog even bekomen van het feit dat Jan Becaus het Journaal niet meer presenteert.

Reacties

De bijnaam Temu Range Rover komt eigenlijk het best tot zijn recht met de SHS (hybride, petrol) variant i.p.v. de EV versie. Bij het hybride/benzine model heb je namelijk wel die mooie RR grill aan de voorzijde wat hem echt een stoere aanblik geeft. Om die reden hebben wij de auto ook aangeschaft, prachtig dominante voorkant voor een prijs die Europa het nakijken geeft.