Pros
- Verrassend dynamisch
- Ruimte
- Standaarduitrusting
Cons
- Afwerkingsdetails
- Droge vering
- Ergonomie
Wat is dit?
De Toyota bZ4X Touring is de stationwagenversie van de elektrische crossover bZ4X, die in samenwerking met Subaru is ontwikkeld. Hij is 140 mm langer, heeft een aanzienlijk grotere bagageruimte en beschikt zelfs over een grotere bodemvrijheid, waardoor hij nog robuuster is.
Uitgerokken
De bZ4X Touring is niet ontstaan uit een stilistische gril. Door de samenwerking met Subaru was het bijna onvermijdelijk dat er een hogere en langere versie in het gamma zou verschijnen. Bij Toyota komt dit tot uiting in het Touring-logo, maar hoe je het kind ook noemt, de bedoeling is duidelijk: de crossover omvormen tot een grote stationwagen die op maat is gemaakt voor gezinnen en avonturiers.
In vergelijking met de standaard bZ4X is deze Touring 140 mm langer en 20 mm hoger. Ook de bodemvrijheid is toegenomen, van 201 naar 210 mm. Uiteindelijk meet deze stationwagen in totaal 4.830 mm, waarmee hij een van de meest imposante Toyota’s in het assortiment is — net achter de Highlander, Land Cruiser en Hilux.
Metamorfose in de koffer
In het interieur geen verrassingen: de Touring is een getrouwe kopie van het interieur van de vernieuwde bZ4X. Dezelfde voorkant, dezelfde wielkasten, dezelfde voorportieren, hetzelfde dashboard. We zien het grote 14-inch touchscreen uit de gereedschapskist van Lexus, de twee in de middenconsole geïntegreerde inductieladers, het kenmerkende kleine stuurwiel en de digitale instrumenten boven aan het dashboard.
Aan de achterkant verandert er echter van alles. Dankzij de extra centimeters en de hoge daklijn die doorloopt tot aan de achterklep biedt de Touring 669 liter bagageruimte, tegenover 452 liter bij de bZ4X. De bijna verticale achterruit vergemakkelijkt het laden van grote voorwerpen: fiets, wasmachine of grote hond – niets is te groot voor deze stationwagen. De ruimte op de achterbank blijft royaal, ook al herinnert het feit dat je je voeten niet onder de voorstoelen kunt schuiven je nog steeds aan de beperkingen van het platform.
Twee karakters
Voor deze Touring kiest Toyota voor consistentie: één batterijformaat, namelijk de grootste die op dit platform beschikbaar is, meer bepaald de accu van 74,7 kWh. Hiermee haalt de zuinigste versie een actieradius van maximaal 591 km. Het snelladen heeft een maximumvermogen van 150 kW, waardoor de batterij in 28 minuten van 10 naar 80 % wordt opgeladen.
Wat de motor betreft, staan er twee opties in de catalogus. De versie met voorwielaandrijving levert 224 pk en vormt de instapper van het gamma. De vierwielaandrijving voegt daar een tweede motor op de achteras aan toe, waardoor het vermogen oploopt tot 380 pk en de auto in 4,4 seconden van 0 naar 100 km/u accelereert. Dat maakt hem overigens de op één na krachtigste Toyota, na de GR Supra. Onverwacht voor een gezinsbreak...
De beste bZ4X?
140 mm extra lengte en een achterklep zijn niet genoeg om het karakter van deze Touring te veranderen. De rijdynamiek blijft die van de bZ4X: stabiel, nauwkeurig, neutraal. Op een bergpas gedraagt deze grote stationwagen van meer dan 4,8 m zich met een souplesse die maar weinig gezinsauto’s van deze omvang kunnen evenaren. De voorwielaangedreven versie vertoont wat tekenen van onrust bij het uitkomen van bochten, waarbij de rijhulpsystemen het overnemen om het gebrek aan grip te compenseren. De vierwielaandrijving biedt daarentegen een feilloze tractie en altijd beschikbaar vermogen. Hij blijkt ook iets comfortabeler te zijn, dankzij een iets soepelere vering.
Wat het verbruik betreft, geven de cijfers Toyota gelijk: de voorwielaangedreven versie verbruikt tijdens onze test ongeveer 18,5 kWh/100 km. Dat is iets meer dan de door Toyota opgegeven 14,0 kWh/100 km, waarmee een actieradius van 591 km wordt berekend. Maar met een rustigere rijstijl dan de onze zou men dichter bij dat cijfer moeten kunnen komen. De versie met vierwielaandrijving verbruikt, zoals te verwachten, iets meer.
Volgens plan
De bZ4X Touring heeft niet de ambitie om de prijzen in dit segment radicaal te veranderen. Hij is logischerwijs boven de bZ4X en de CH-R+ gepositioneerd en is verkrijgbaar vanaf 52.335 €. Bij een gelijkwaardige aandrijving betekent dit een meerprijs van 3.000 €. Laten we eerlijk zijn: dat is niet goedkoop, maar het sluit wel aan bij het aanbod van elektrische gezinsstationwagens. Bovendien is de standaarduitrusting royaal.
Besluit
De Toyota bZ4X had potentieel, maar zijn positionering was onduidelijk. De Touring-versie geeft hem eindelijk een duidelijk omschreven rol: die van een ruime, praktische en verrassend dynamische elektrische stationwagen. Stationwagens staan onmiskenbaar synoniem voor volwassenheid, maar zijn niet langer alleen voorbehouden aan bestuurders...
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen