De teaser is dan wel een vage afbeelding van een gedeelte van de nieuwe Arteon, hij bevestigt dat de nieuwe Passat vierdeurscoupé weinig zal afwijken van de SportCoupé Concept GTE die eraan vooraf ging. Vooraan lijkt de wagen als twee druppels water op de concept car en ook achteraan zijn de verschillen vooral in het binnenwerk van de achterlichten te zien. Dan vragen we ons af wat ze bij een eventuele facelift binnen een aantal jaren nog gaan veranderen.
De goedkoopste stationwagen op de markt? Dat moet wel de Logan MCV zijn. Eéntje die er sinds de facelift trouwens best aanvaardbaar uitziet. Zeker gezien de instapprijs van amper 8.990 euro. Deze Stepway plaatst zich evenwel aan de andere kant van het gamma, want hij bouwt verder op de Laureate-uitvoering waardoor navigatie, parkeersensoren achter, airco, DAB en vertrekhulp standaard present tekenen. Beschikbaar vanaf 11.800 euro, zo'n Laureate trouwens. Deze Stepway zal daar gezien de prijsstelling van de andere Steppers rond baseren.
Het grootste visuele verschil van de Rapid mag 'm dan wel in de koplampen zitten, stevig messenwerk blijft uit. Wel krijgen ze bi-xenon-technologie en led-dagrijverlichting. Daarnaast werden ook bumpers lichtjes hertekend. Met chromen streepje onderaan of sportieve zwarte inlegstukken. Binnenin tekenen dan weer nieuwe ventilatiemonden, inlegstroken en aircobediening present. Twee USB-oplaadpunten achteraan vullen de simply clever-lijst aan.
Lang zullen die hamvragen trouwens niet in de koelkast moeten liggen, want deze vrijdag, 24 februari, zal Ford al de Fiesta ST delen met de wereld. Waardoor we deze week nog alle informatie hebben over de snelste Fiesta van de zevende generatie. De plaagvideo die Ford UK plaatste levert alvast weinig info op. Buiten het feit dat de ST gereden zal worden door vrouwen van BMX-rijders. Ofzoiets.
Tuningbedrijf Gemballa noemt hem de Avalanche, een naam die het om de zoveel tijd vanonder het stof haalt en origineel werd geplakt op een 911 uit 1985 met absurd spoilerwerk en een zijkant die gestolen leek van een Ferrari Testarossa. Hoewel de zijkant van de 2017-reïncarnatie gespaard blijft van die vinnen tekent het spoilerwerk wel present. Nee serieus, zelfs de jongens achter de Fast and Furious-reeks zouden dit ongeloofwaardig vinden.
Bij Range Rover hadden ze naar eigen zeggen nog een parkeerplaats tussen de Evoque en de Sport. Een plaats die nu mag ingenomen worden door de Velar, de Avant-Garde Range Rover van het gamma. Niet onze woorden wel die van Gerry McGovern, de hoofddesigner van Land Rover. 't Is maar dat je het weet.
Binnen een goeie twee weken staan we oog in oog met de i30 Wagon op het salon van Genève. Tot dan doen we het met deze plaatjes.
Het grootste verschil zit hem in de staart. Daar breit Hyundai 24,5 centimeter aan de hatchbackvorm, wat zorgt voor extra bagageruimte. De wielbasis blijft wel gelijk. Zo laadt hij voortaan 602 of 1.650 liter bagage. Het vorige model i30 SW deed het met 528 liter en 1.642 liter. Die ene knuffelbeer die je tot vorige week moest thuislaten kan bij de nieuwe i30 Wagon dus wel mee.
Kijk, zo horen we het graag Toyota. Want na jaren rollatorvriendelijke auto's te bouwen krijgen de coureurs in het ingenieursteam het terug voor het zeggen. Waardoor er met speciaal gerief naar buiten wordt gekomen. Zo ook de straatvariant van de Yaris WRC. Die levert dan wel de turbogeladen 1.6 viercilinder in aan de eindmeet, de straatlegale rit mag 'ie doen met een 1.8 viercilinder benzine met supercharger. Dat las je goed, een compressor onder de kap van een Yaris.
Dat ze bij SsangYong niet vies van een concept zijn op Europese bodem. Als een soort van manier om af te tasten wat wel of niet zal werken. Komt er dan daadwerkelijk een productiemodel van, dan zit het er meestal boenk op. Denk maar aan de Tivoli en zijn groter broertje XLV. Niet voor niets de gezinswagens van het jaar 2015 en 2016. Voor het aankomende autosalon van Genève heeft SsangYong nu de XAVL in petto. Een auto die er beter uitziet dan dat 'ie bekt.
Oude wijn in nieuwe zakken, want in 2013 al toonde Toyota ons de I-ROAD, een soort van bastaardkind tussen de Renault Twizy en Nederlandse Carver. Het lijkt erop dat de Japanners nu, vijf jaar later, een opgefriste versie daarvan zullen tonen aan het publiek in Genève. Vroeger nog met plaats voor twee, de i-TRIL concept mag het doen met drie zitplaatsen. Eentje vooraan voor de chauffeur en twee achteraan voor passagiers.
