De Brabus is niet alleen show. Het kleine geblazen driecilindertje werd gekieteld tot een respectabele 125 pk en 200 Nm. Met een 0 naar 100 tijd van 9.2 seconden kan je de smurfblauwe Smart moeilijk een pocket rocket noemen en met een prijs van 55.630 euro is hij alles behalve goedkoop. Toch verwachten we dat je ze deze zomer wel eens zou kunnen tegenkomen, zij het in de smalle straten van het rood-witte prinsdom. Verder is de ForTwo gelimiteerd op 175 km/u en is er ook een coupé variant beschikbaar tegen 49.980 euro.

BMW maakt dan geen M-derivaat van de 3 Reeks Touring, Alpina vult die leegte maar al te graag op met de B3 Biturbo. Een modelletje dat trouwens ook als Berline, coupé en cabrio valt te bestellen. Al luistert die in de laatste twee gevallen wel - naar analogie met BMW - naar de B4-benaming. De Duitser tuner heeft echter een verrassing uitgewerkt want B3 en B4 vallen voortaan ook als S-variant op je oprit te parkeren.

Boven de Tiguan staat de Touareg, een luxe-SUV. Echter zoeken klanten niet altijd extra luxe maar vaak gewoon meer plaats. Daar heeft Volkswagen nu een antwoord op, want het neemt de Tiguan en verlengd hem met maar liefst 21,5 centimeter. Of anders gezegd; ze nemen een Skoda Kodiaq en smeren er een Tiguan-sausje over. Het resultaat ziet er nog steeds als een Tiguan uit maar schermt met langere achterdeuren. Niet enkel om de designruimte in te vullen maar ook om het makkelijker te maken om de derde zitrij te bereiken.

Groot nieuws vorig jaar op de beurs van Genève, want Victor Muller toonde er de Spyker C8 Preliator, de terugkeer van Spyker zeg maar. Echter werd datzelfde gezegd van de C8 Aileron, een wagen die het merk toonde in 2009 op datzelfde autosalon. Om maar te zeggen dat niet geheel toevallig de vorig jaar voorgestelde C8 Preliator geen compleet verkoopsucces werd. We gaan zelfs verder door te stellen dat er niet één exemplaar een klant heeft gevonden.

De vierde meeste verkochte wagen in België vorig jaar en in heel Europa het meest verkochte model in z'n segment. Om maar te zeggen dat Renault een goud ei in handen heeft met de Captur. Het zou dus lomp zijn om het halverwege zijn carrière te breken en er iets anders van proberen te bakken. Daarom ook dat de facelift van de Captur uitermate subtiel is en vooral op veilig speelt.

Alsof Porsche met de 680 pk sterke Panamera Turbo S E-hybrid nog niet genoeg nieuws had voor Genève stellen ze er ook - eindelijk - de Panamera Sport Turismo voor. Porsche plaagde namelijk al sinds 2012 met een shootingbrake-variant van haar Panamera. Die is er nu eindelijk en pakt uit met maximaal 1.390 liter aan kofferruimte en een neerklappende achterbank in een 40:20:40-verhouding. Wie zegt dat een Porsche niet praktisch kan zijn?

Sinds 2015 rooit DS het op z'n eigen pootjes. Want eigenzinnig als het is rukte DS zich los van Citroën als een rebelse tiener. Alleen wat ondoordacht, want in de showroom stonden in essentie modellen van Citroën met een andere badge en een spatie tussen de naam. Want DS3, DS4 en DS5 werden DS 3, DS 4 en DS 5. Niet meteen spannend te noemen natuurlijk. Tot nu, want de Avant-Garde heeft een nieuw modelletje om op te kwijlen.

Visueel waarschijnlijk al klaar in 2014, technologisch nog niet. Daarom ook dat we jarenlang verschillende concepts zagen passeren op autosalons. Maar nu, is het bingo. Want op het autosalon van Genève volgende week zal Renault eindelijk de Alpine A110 voorstellen. Een sportwagen voor twee met aluminium carrosserie en aerodynamische onderkant. jawel, Renault opent er misschien wel de aanval mee op de Porsche 718 Cayman.

Net zoals alle constructeurs gelooft Peugeot in een toekomst van autonome wagens. Het verschil zal er volgens de Fransen in liggen hoe die technologie wordt aangereikt. De Fransen, die geloven in een wereld van geconnecteerde vrijheid met een chatbot in de auto als persoonlijke assistent. Net zoals de nodige schermpjes, tablets en connectiviteit met je eigen toestellen. Al is dat uiteindelijk geen toekomst meer, denk maar aan Apple CarPlay en co.

Met de Espace, Scénic en Mégane helemaal in het nieuw loopt de Captur stilaan wat uit de tred bij de Renault-dealer. Daarom ook dat de vier jaar oude crossover een vernieuwde snoet mag tonen op het autosalon van Genève. Niet toevallig de plaats waar hij in 2013 vanonder het doek ging. Die facelift zou volgens de geruchten wel eens sterke trekjes kunnen krijgen van de Kaptur, een Russische Captur die op het onderstel van de Dacia Duster staat. Jep, er is nog steeds een hoek van de Fransen, zelfs bij Renault.