Ssangyong is niet vies van wat gegoochel met namen. LIV, XAV, XLV, en nu ook XAVL. Die L staat hier voor luxe - eigenlijk voor 'Long' - , want de XAVL is beter uitgerust voor de hogere segmenten dan zijn conceptstrijdbroeders.

Hoe je dit als productiemodel moet zien? Als eentje dat tussen de Korando en de volgende Rexton wordt gepositioneerd. De concept car heeft een lengte van 4,63 meter, een hoogte van 1,64 meter en een breedte van 1,87 meter. De wielbasis meet 2,78 meter.

De medailles worden uitgedeeld aan de eindmeet, dat spreekt voor zich. Dus zolang we er niet mee hebben gereden kunnen we enkel turen naar de looks en de specificaties op papier. Toch zou dat al een eerste indruk moeten geven. Wie is dan ook de winnaar, vaste waarde Fiesta ST of nieuweling Toyota Yaris GRMN? Op papier alvast een moeilijke zaak.

Natuurlijk staat de nieuwe Fiesta ST in Genève en die matzwarte GT kan ook de show stelen. Maar waar we echt gek van worden? De kleine Lego-stand die Ford optrok. Met een Mustang, GT, Raptor en hotrod in de schijnwerpers. En als je heel braaf bent, dan mag je ook zelf nog een figuurtje samen stellen. Waardoor zelfs 60-plussers als een malle in de ton zaten te grabbelen.

Een journalistenhand is snel gevuld...

Met de Yellowbird verwierf RUF naam en faam. Want het gele beest was de snelste productiewagen in zijn tijd. Daarom ook dat de Duitse tuner voor haar vierde generatie CTR terug gaat naar het origineel. Met een carrosserie die je zo eind jaren 80 doet beleven. Enkel verraden de led-dagrijlichten en steviger remspul achter de al even stevige velgen dat hier meer aan de hand is.

Renault had een 'elektrische' verrassing in petto voor ons op het autosalon van Genève en stelt niet teleur. Want wie uitkeek op een elektrische Kangoo is er aan voor de moeite; in de plaats nemen ze een van de pot gerukt Zoë mee. Want waar zijn broertjes op de stand pochen met hun 400 kilometer range pakt de Zoe e-Sport Concept uit met z'n krachtcijfers. Want dankzij ervaring opgedaan in de Formule E beschikt het kleintje over - hou je vast - 460 pk en 640 Nm aan instant koppel. Genoeg om het kleinood naar 210 kilometer per uur te lanceren... in tien seconden. Jep, best vlot dus.

Het gaat snel bij Honda. Tegen dat wij onze kont in de sportzetels van de vorige Type R-testwagen kunnen nestelen, praten ze bij Honda al van de volgende generatie. Gelukkig praten ze er vrij lang over, zodat we de concept car-versie een aantal salons lang te zien krijgen alvorens ze bij Honda uiteindelijk een productieversie voorstellen. In Genève is het zo ver.

Op een setje bling-velgen waar de sterren van MTV-Cribs jaloers op zouden zijn staat de FE Fuel Cell Concept te blinken op de stand van Hyundai. Maar het is niet al blinkend, want onder deze glanzende laag zit een hoop technologie.

blikopener

Want eigenlijk herbergt deze concept car een hele hoop nieuwigheden. Zo is hij een vooruitblik op de brandstofcelrijdende SUV die Hyundai volgend jaar zal introduceren. Daarnaast laat Hyundai zien wat ze tegenwoordig kunnen maken met de LED-technologie, waarbij ze met fijne lijnen de snoet van deze concept bepalen.

Nochtans is de Arteon niet zomaar een Passat met vijfde deur, of een aangepaste Audi A5. Volgens Volkswagen luidt hij het begin van een nieuw designtijdperk in. Volkswagen spreekt verder ook van een avant-garde Gran Tourismo. Het kind moet een naam hebben.

Wil het of niet, de ultieme Grand Tourer blijft waarschijnlijk de Bugatti Chiron. Toch proberen de Deense jongens van Zenvo dichtbij te komen met hun TS1 GT. Die viert trouwens meteen ook het tienjarig bestaan van het merk. Waardoor de supercar mag flaneren in een Fjord-blauwe kleurstelling en koperen accenten. De details? Een lichtgewicht monocoque en een 5.8-liter V8 achterin. Waardoor de bolide 1.163 pk weet neer te zetten op de achterwielen.

AMG heeft genoeg snel spul met vier deuren. Maar dat zijn gewone Mercedessen in een AMG jasje. Deze AMG-GT concept is net zoals de AMG GT supercar ontwikkeld als een AMG. De exclusieve AMG moet het dan ook gaan opnemen tegen kleppers zoals de nieuwe Porsche Panamera. Onder de kap gaan we dus zeker en vast de geblazen 4.0 V8 terugvinden.