Porsche heeft met de Panamera Sport Turismo veel ingezet op een mooi uiterlijk waardoor de agressieve kenmerken van minder belang werden. TechArt biedt nu een oplossing voor de mensen die hun Sport Turismo toch graag net dat tikkeltje dikker willen zien. Natuurlijk zouden ze hun eigen niet zijn als het alleen bij een cosmetische ingreep bleef.

Vorig jaar kwam Italdesign naar Genève met de ZeroUno, een hoogst gelimiteerde supercar waarvan er eentje in België vertoeft en dit jaar is het salon van Genève wederom gekozen om een nieuwe creatie voor te stellen; de cabriovariant, van de ZeroUno. Want jawel, het hoeft niet altijd moeilijk te zijn. Via een eerste plaatje krijgen we alvast te zien dat de Roadster (of Spider/ Spyder, een naam hebben we namelijk nog niet) er meer dan 'oké' uit ziet.

In 2015 wist het Spaanse merk voor het eerst sinds 2008 terug break even te draaien. Afgaande op de jolige hoge piefen van het merk op de stand in Genève zullen de resultaten in 2016 daar stevig over gaan. SEAT-baas Luca de Meo organiseert zelfs op 23 maart een groots evenement in Barcelona. Waarschijnlijk om de mooie cijfers voor te kunnen leggen aan iedereen die het wil horen.

Veel kleine nieuwtjes en wistje-datjes verbergen zich onder de zondvloed aan groot autonieuws de voorbije dagen. Waardoor je dus als Autofans wel eens iets interessant kan missen. We proberen je alvast terug up-to-date te brengen met enkele subtiele nieuwtjes.

Genève, dat is niet enkel kilo's aan autonieuws maar ook het platform waar verschillende tuners hun laatste creatie voorstellen. Dan hebben we het niet over Kevin om de hoek met zijn uitgedoste Golf MK2 diesel, wel over tuningshuizen die stukken geld kosten bolides naar een hoger niveau tillen. Nu ja, vaak in hun ogen, dat hoger niveau. De topper van dit salon ken je al, dat was namelijk de RUF CTR. Hieronder alvast tien andere verschijningen waar we niet rond konden. Top of flop.

Alpina giet haar bekende saus over de BMW 5 Reeks. Een blauwe kleur, de knappe en herkenbare 20 inch multispaaksvelgen en een aerodynamische bodykit, dat zijn de dingen die je uiterlijk laten zien dat het niet om een gewone BMW gaat.

De Crossland X, een compacte SUV die het goede weer moet gaan maken voor Opel. Nu horen we je denken; maar Opel heeft toch al een compacte SUV in de vorm van de Mokka X? Klopt als een bus natuurlijk. Toch is Opel er van overtuigd dat er genoeg verschil zit tussen Mokka X en Crossland X om beide inzendingen te rechtvaardigen. Zo blijft de Mokka X stoer en avontuurlijk terwijl de Crossland X vooral eentje voor de urban jungle is. Of iets concreter; eigenlijk is dit de Meriva-opvolger. Echter verkopen zo'n kleine busjes niet meer, waardoor Opel het hogerop ging zoeken.

Mazda en Volvo hebben een belangrijk jaar voor de boeg, want beide merken verwachten veel van hun pas voorgestelde compacte SUV. Zo was de XC60 van Volvo jarenlang de bestverkopende in zijn segment. Terwijl de CX-5 Mazda terug op de kaart zette met haar Kodo-design. De tweede generatie CX-5 bouwt dan vooral ook verder op die designlijn terwijl er voor en achter wat aangescherpt werd. Een trucje dat we voor het eerst bij de MX-5 zagen.

De Ren - want zo willen ze hem gaan noemen - krijgt een zes elektrische motoren en een turbinemotor als range extender. Een totaal vermogen van 1.305 pk is het resultaat, al weten we niet wat de prestaties van die configuratie zijn.

range extender

Wel belooft Techrules dat ze volgens de NEDC-testcyclus een rijbereik van 1.170 km halen met 80 liter diesel, want daarmee wordt de turbinemotor aangedreven. Dat is een gemiddeld verbruik van 6,8 l/100 km. De turbinemotor gaat dan weer elektriciteit leveren aan het accupakket dat de elektromotoren voedt.

In Genève blinkt de nieuwe Swift op de Suzuki-stand. Wij gaan hem alvast aan het tandwiel voelen binnen enkele weken en diegene die achter het stuur mag plaatsnemen mag ons vertellen wat die 120 kilogram minder nu net met een Swift doen. Want vermogensgewijs is de Swift niet veranderd, of toch heel weinig.