'Een geleidelijk smaller wordende daklijn en dynamische verhouding geven hem bijna een coupéachtig silhouet'. Of hoe je met marketingpraat een stationwagen kan omschrijven. Want versier het hoe je wel, de i30 Wagon zal vooral het praktische broertje worden van het gezien. Al moet gezegd worden, op de eerste teaserplaat pronkt de stationwagn wel met een Mercedes CLA-achtige daklijn.

In z'n derde levensfase, de Quant en voor die derde incarnatie krijgt de sedan het 48V-suffix. Waarmee meteen de grote nieuwigheid boven water komt. Want de grote vernieuwing is dat de sedan genoeg heeft aan een spanning van amper 48 volt om rond te rollen. Ter vergelijking; een BMW i3 pompt nog 360 volt rond. Wat daar het speciale aan is - buiten de technische aard van het concept -, is dat de veiligheid nooit in gedrang komt, zelfs niet na een ongeval.

Peugeot vond de tijd rijp om haar elektrische knowhow in de Partner ook naar de Tepee versie te brengen. Waardoor nu ook gezinnen kunnen rondzoemen in alle stilte. Daarvoor leent de Tepee de technologie van de Partner Electric die al sinds 2012 door bedrijven kan worden gekocht. Uiterlijk daardoor geen verschillen, wel wordt de diesel of benzine ingeruild voor elektrokracht.

De 812 Superfast heeft alles in zijn naam wat je wil weten. De nieuwe 6.5 V12 is de strafste in het Ferrari-gamma en levert 800 pk op de achterwielen bij 8.500 rpm. Het koppel ligt daarbij op 718 Nm bij 7.000 rpm, al is het merendeel daarvan al beschikbaar vanaf 3.500 rpm. Daarmee jaag je de Ferrari in 2,9 seconden van 0 naar 100 km/u. De topsnelheid ligt boven de 340 km/u, als je durft.

Op de limiet van zijn kunnen en aan de grens van ecologische houdbaarheid, de 6.3-liter V12 in de Ferrari F12. Althans in zijn atmosferische vorm, want het blok deed uiteraard ook al dienst in de LaFerrari met hulp van een elektromotor. Het wordt dan ook aangenomen dat Ferrari stilaan die technologie in haar 'gewone' - kunnen we dat eigenlijk zeggen? - modellen zal implementeren met V12. Een logisch gevolg gezien de V8 van het merk ondertussen ook al aan de turbo hangt.

In navolging van de LS 500 met 3.5 V6 twinturbo gooit Lexus nu dus de hybrideversie voor de leeuwen. Die krijgt evenzeer een '500' in de benaming, al is ons nog niet duidelijk of het om dezelfde benzinemotor zal gaan. Wel zien we dat Lexus wat downsize't, aangezien de vorige LS nog een LS 600h-logo op de kofferklep mocht dragen.

Meer technische details over de luxe hybride van Lexus krijgen we naar alle waarschijnlijkheid als het salon van Genève haar deuren opent.

Het blijven wat vreemde eenden in de bijt, het triootje UP!, Citigo en Mii. Toch mag het groepje na zes jaar dienst nog even verder bollen. Al kreeg de UP! eerder al een facelift en mag de Citigo nu ook volgen. Die frisse Tsjech herken je aan het nieuw voorsteven met serieus wat trekken van de Octavia facelift. Kijk maar naar het bumpwerk en de sterker uitgesneden grille. In stukken gesneden koplampen tekenen niet present, al valt er ook wel nieuw lichtspul te rapen.

Bij het vorige model moesten we even in ons vuistje lachen toen Opel de Sports Tourer voorstelde. De wagen zag er ok uit, maar sport was allesbehalve wat in je opkwam als je de wagen zag, laat staan ermee reed.

Om te beginnen ziet de nieuwe Insignia Sports Tourer er een stuk dynamischer uit. Opel speelde met de vormen en laat hier en daar wat franjes zien die we vroeger enkel op de kleinere modellen zagen. Zo is de D-stijl opvallend vormgegeven en zo krijgt de voorzijde de scherpe neus van de berline mee. Daarmee oogt hij meer als een lifestylebreak dan ooit tevoren.

Tata Motors is de grootste Indische constructeur die vooral teert op betaalbare karretjes. Al is het ook eigenaar van Jaguar Land Rover en die twee merken gaat het voor de wind sinds die overname. Waardoor we best met de nodige interesse kijken naar het nieuwe merk dat het bedrijf nu uit de grond wil stampen. TAMO zal het heten en eigenlijk mag je niet van een automerk spreken.

Dat er meerdere varianten van de Giulia op de planning staan, dat is een publiek geheim. Alleen weet je nooit met Alfa hoe lang je nu juist zal moeten wachten op die modelletjes. In het geval van de coupé-afgeleide niet lang blijkbaar, want Australische media wist bij de lancering van de Giulia Down Under los te wrikken dat de Giulia Sprint al zijn debuut zal maken op het autosalon van Genève.