Dat zorgt ervoor dat de inzittenden dichter bij de natuurelementen zitten en autorijden puurder ervaren. Binnen prijkt een stuur met twee spaken, zoals we bij de vroegere Citroëns uit dezelfde jaren '60 en '70 terugvinden. Binnenin komt ook de inbreng van Lacoste naar boven. De witte gewatteerde stof en groene biesjes refereren naar het merk met de groene krokodil in het logo. Ook de ankerpunten van de veiligheidsgordels verwijzen naar de typische halsuitsnijding van de Lacoste-polo's.
Ook wordt het meer gestroomlijnde logo op het radiatorrooster en de kofferklep geplakt. De koplampen krijgen witte richtingaanwijzers, de achterlichten krijgen een zwarte omlijsting. Binnen krijgt de C4 (Grand) Picasso andere materialen voor de bekleding, zoals gebruikelijk bij een facelift. Ook krijgt hij het eTouch ter beschikking. Dat systeem was eerder al op de C5 te vinden en stelt de bestuurder in staat om noodoproepen uit te zenden of pechverhelping aan te vragen. Ook heb je daarbij een virtueel onderhoudsboekje en een programma voor EcoDriving.
Binnenin werd alles onder handen genomen door stylist Marc Pinson. Ons vallen de zeer goed ogende stoelen op. Ook de tellerpartij en het dashboard lijken mooi in het geheel te passen. Citroën biedt vijf ledercombinaties aan, waaronder duotoon. De topvarianten zijn afgewerkt in leden mét stiksels, een uniekum in deze klasse.
Later wordt ook een Hybrid4-variant beschikbaar, deze wordt eerst geïntroduceerd in de 3008.
Onder de kap een aantal nieuwe motoren, waaronder de 2.0 TDI met dubbele turbo. Ook een 3.6 V6 benzine zou weer van de partij zijn. De Passat Variant wordt tegelijk voorgesteld.
Het is allemaal wel knap, maar het zal wat tijd nodig hebben alvorens het een even groot icoon wordt. Met een oplage van 356 stuks is de kans klein dat er je eentje voorbijrijdt op de E40 naar de kust. Rep je daarom als de bliksem naar Parijs, want hier staat hij zomaar wat te pronken. 408 pk krijgt deze 911 Speedster mee, dat zijn er evenveel als de 911 SC en de Carrera GTS. Voor elke verschillende outfit een nieuwe naam, zo lijkt het wel.
Omdat hij wel trouw blijft aan zijn basisontwerp is het model niets van zijn stijl verloren wat een zeer goede zaak is. Never change a winning team zou ik zo zeggen. De 6.0-liter grote W12 levert zo'n 575 pk en 700 Nm koppel en door het iets lagere gewicht zijn de prestaties lichtjes verbeterd. Amper 4.6 seconden zijn er nodige voor de sprint naar de 100 km/h.
Dan schiet een 3.0 V6 TDI, ingebouwd in het midden van de auto, te hulp. Via een automaat met dubbele koppeling drijft de dieselmotor de achterwielen aan.
Het design van de A7 Sportback ligt volledig in de lijn van de andere modellen van het gamma van Audi en weet zich daarom ook niet meteen te onderscheiden, wat je wel zou verwachten van een speciaal model als dit. Met zijn strakke lijnen oogt de A7 dan weer wel een pak sportiever dan de grotere A8 wat veel mensen zal doen twijfelen volgens ons. Het interieur van de A7 biedt ruim plaats aan 4 volwassenen. De perfecte afwerking van het interieur verdient zeker een vermelding na deze eerste ontmoeting.
