Daarmee zoef je in 9 seconden van 0 naar 100 km/u. Een top van 170 km/u lijkt genoeg voor dit soort wagens. Met opgeladen accu's en een volle benzinetank kom je overigens 500 km ver. In tegenstelling tot wat zijn looks doen vermoeden, biedt de City Car plaats aan 4 personen.

Rijden doet de wagen ook. Een 2.5 vijfcilinder is goed voor 408 pk en 480 Nm. In slechts 3,9s gaat de wagen van 0 naar 100 km/u. Zijn genen deelt hij met de RS5, al werd er wat gesleuteld aan het onderstel. Dat werd 15 cm ingekort, terwijl de achterpartij 20 cm korter werd. De wagen weegt met zijn 1.300 kg net evenveel als de originele Sport Quattro uit 1984.

Op het salon van Parijs krijgt hij echter een plaatsje tussen de andere primeurs van Porsche en dat zijn er wel wat. Opvallend aan deze Carrera GTS zijn de Sport Design-bumperschort en de RS Spyder velgen. 4,2 seconden zijn genoeg voor de 0 tot 100 en bij 306 km/u is het volgens Porsche gedaan met versnellen.

Binnenin vinden we de vierzitsopbouw terug en de afwerking bevindt zich ergens tussen die van de E-klasse en die van de S-klasse. Een 3.5 V6 is van bij de lancering beschikbaar, samen met een 4.6 V8 met dubbele turbo. Deze laatste is goed voor 430 pk. In real life weet deze tweede generatie al zeker te overtuigen. Ten opzichte van nieuwe concurrenten zoals de Audi A7 neemt hij binnen het gamma van Mercedes effectief een unieke positie in en kan hij niet verward worden met andere modellen.

Onder de kap schuilt jammer genoeg geen vijfcilinder meer maar een 2.0 liter EcoBoost motor, vier cilinders en een turbocharger zorgen daar voor 250 volbloeden. De prestaties zullen er echter niet onder lijden, dus echt slecht nieuws kunnen we dit niet noemen. De Ford Focus ST zal niet alleen een Europees gebeuren worden, ook de VS en de rest van de wereld zal er van kunnen genieten.

De nieuwste topvariant moet het segment tussen de straat- en circuitwagens opvullen, net zoals de GT-R of de Ferrari 458 Challenge dat doen. Maserati deed meer dan alleen wat extra paarden onder kap proppen, dat kan namelijk het kleinste kind. De jongens uit Modena hebben het chassis herwerkt, verbeterde de aerodynamica en verfijnde de motor richting GT4 standaarden.

De grootste stijlbreuk met de huidige Jaguar reeks is een nieuwe grille. Alle toekomstige modellen van Jaguar zouden éen en dezelfde grille krijgen. Daarnaast is het nieuws vooral onder de kap te vinden, want daar zou een hybride schuilen. Zo'n 4 elektromotoren en gasturbines schuilen er achter de bestuurder met een totaal vermogen van 789 pk en 1.600 Nm.

Een stel dikkere bumpers, specifieke velgen en enkele nieuwe lakkleuren moeten het gewenste effect geven aan de buitenkant. En omdat looks alleen niet voldoende zijn kan je ook onder de motorkap wat meer vuurwerk verwachten. De Abarth 500 en Abarth 500c beschikken beide over 160pk wat meer dan voldoende om deze kleine stadswagens om te toveren in regelrecht scheurijzers. De sprint naar de 100km/h in 7.6sec liegt er dan ook niet om. Voor de Abarht Punto Evo EsseEsse kan je 180 paarden tellen.

 Milieuvriendelijkheid is ook bij deze wagen een codewoord, de microhybrides in de vorm van de e-HDi-motoren stoten slechts 109 g CO2/km uit.

De C4 krijgt een aantal features mee die voorheen voor de grotere berlines gereserveerd waren. Zo krijgt de wagen een systeem voor dodehoekbewaking, een programmeerbare snelheidsbegrenzer/-regelaar (verschillende snelheden kunnen worden opgeslagen), elektrische lendensteun en massagefunctie in de zetels vooraan en een opnieuw doordachte individuele regeling van de klimaatregeling.