Eigenlijk is de beurs al om 14u vanmiddag begonnen maar het grote publiek wordt pas tijdens het weekend verwacht. Dit jaar wordt extra aandacht besteed aan Jaguar, dat 80 jaar bestaat. Daarom werd een stand van zowat 500 m² ingevuld met allerlei modellen uit de rijke geschiedenis van het merk tot 1989. Zo kan je er de SS100 gaan bekijken maar kan je je evengoed vergapen aan de XJR9LM uit de 24h du Mans. Vrijdagmiddag is designer Norman Dewis aanwezig. De Brit was verantwoordelijk voor de C-, D- en E-Type en heeft intussen de gezegende leeftijd van 94 jaar.

De XJ coupe is op zich al een zeldzame wagen, maar de versie met V12 is nog een pak zeldzamer. Normaal pompt de 5.3 liter er 295 pk uit, deze heeft een verjongingskuur gekregen en kreeg er zo'n 30-40 paarden bij. Wat hem echt speciaal maakt is het feit dat de vorige eigenaar de 3-traps automaat heeft gesloopt in ruil voor een manuele bak. Dat maakt de statige tweedeurs XJ tot een waar scheurijzer, de geluid van die voortreffelijke twaalfcilinder is dan ook zo aanstekelijk dat Harry zich niet kan inhouden tijdens het filmen.

Persfoto's van modelvoorstellingen, persberichten over de wissels aan de top, een chronologische lijn met alle foto's per datum gesorteerd, je vindt het er allemaal. Een beetje moeilijker wordt het om de concept cars van het merk terug te zoeken, terwijl je de productiemodellen gemakkelijk per reeks-en-voorgangers kan doorbladeren.

Om het zoeken wat eenvoudiger te maken, werd de site opgedeeld in verschillende periode's, waarbij Benz, Daimler en Maybach als aparte merken worden ingedeeld.

Inspector Clouseau gespeeld door Steve Martin, Omelette du fromage van Dexter's laboratory en Joey uit Friends die de Franse taal probeert te leren... Amerikanen drijven al jaren met zichzelf de spot als het op de Franse taalkennis aankomt. Mede omdat ze er zo'n grappig accent van krijgen. Het moet dan ook heerlijk zijn geweest toen American Motors Corporation (AMC), destijds ingelijfd door Renault, besloot om in 1976 de Renault R5 naar Amerika te halen. Het kon vasthouden aan de generische R5 naam, maar besloot om de wagen om te dopen tot Le Car.

Wie een 2.7 RS Carrera in 2004 kocht betaalde er toen ongeveer 83.000 euro voor. Dat was toen al een lap geld voor een wagen die tussen 1973 en 1977 werd geproduceerd. Maar het zou de beste investering geweest zijn.

Want niet veel later, in 2011 steeg de prijs al naar 250.000 euro. Vandaag betaal je gemakkelijk 640.000 euro voor een goed exemplaar. Dat maakt dat de Porsche 2.7 RS Carrera in amper tien jaar bijna zeven keer duurder werd.

Onlangs werd een nog zeldzamer Lightweight model voor 1,15 miljoen euro verkocht op een veiling.

Eerst wat achtergrond. De serie Miami Vice ging van start met een replica van de Ferrari Daytona, gebouwd op basis van de Chevrolet C3. Tijdens het tweede seizoen werd het bedrijf dat de replica bouwde, McBurnie, voor de rechter gesleept door Ferrari. De Italianen kregen gelijk en sindsdien reden er dus enkel echte Ferrari's rond in de wereldberoemde serie.

De markt voor klassiekers blijft groeien in Noord-Amerika, aldus de verzekeringsmaatschappij Hagerty die de conclusies trok op basis van haar eigen data.

In het wereldje van klassiekers is de Monterey Car Week het summum, en niet zomaar. Niet minder dan $430 miljoen dollar aan klassiekers werden er alleen al in die week op het evenement geveild, goed voor een derde van wat er op een heel jaar over heel Noord-Amerika wordt verkocht. Tijdens het evenement werd ook de duurste wagen van 2014 geveild: een 1962 Ferrari 250 GTO wisselde er voor 38,11 miljoen dollar van eigenaar.

Matthieu Lamoure, manager van Artcurial Motorcars en Pierre Novikoff, oldtimer specialist van hetzelfde veilinghuis, deden de ontdekking op een landgoed in Frankrijk. De collectie werd samengesteld door Roger Baillon, een transportmagnaat en raakte in de jaren ’70 in de vergetelheid, nadat zijn bedrijf in moeilijkheden raakte en een deel van de collectie moest verkocht worden.

Handelszaak De Koloniaal op de Noorderlaan in Antwerpen zal bij sommigen een belletje doen rinkelen. Na jarenlang meubels en kunstvoorwerpen te verkopen is eigenaar Rudy Van Nuffelen toe aan een nieuw hoofdstuk in zijn leven. Eentje waarin klassiekers en youngtimers centraal staan. Voor de voorstelling van zijn nieuw concept, Club121, stelde Rudy alvast 40 wagens tentoon. Een bont allegaartje van Musclecars, prestigieuze sleeën en heerlijke pick-ups. Allemaal good stuff van over het water.

De Shelby GT350H is een geweldig verhaal in de autogeschiedenis. Autoverhuurder Hertz bood in 1965 een Mustang GT350H aan (met de 'H' van Hertz). Een succesvolle formule. Niet echt voor Hertz, wel voor de klanten die hem huurden. De legende gaat dan ook dat menig man de Mustang huurde bij Hertz om er in het weekend mee op het circuit te gaan racen, zonder medeweten van Hertz. Andere verhalen vertellen dan weer dat klanten de motor uit de GT350H lepelden om in hun eigen Mustang te steken. Het geeft de wagen alvast een iconische achtergrond.