Toch wil

Theophilus Chin met deze render herinneren aan de allereerste carrosserievormen van de eerste Giulietta uit de jaren '50.

De kans dat de coupé de oversteek van de VS naar Europa maakt, is eerder klein, aangezien we hier al een Volkswagen-coupé van dat formaat hebben onder de vorm van de Scirocco.

Bron: Carscoop

Zou Seat dan opnieuw een Audi-ontwerp overnemen om de verkoop wat aan te trekken, na de Exeo op basis van de vorige Audi A4? Geen idee of er een publiek is voor dit soort wagen, laat staan dat Seat zich hiermee een uitgesproken imago aanmeet. Over de lijnen is discussie mogelijk, al lijkt het me moeilijk om op basis van deze schetsen een beeld van de uiteindelijke wagen te vormen, vermits materialen en kleuren ontbreken.

Het metalen dak zou worden overgenomen op de nieuwe open Zweedse en de voorzijde blijft identiek aan de S60 berline. Achteraan zouden de lichten een kleine wijziging meekrijgen ten op zichte van de S60. Een introductie van de C60 komt pas in 2012, tegen dan zijn de dagen van de C70 dus geteld.

Bron: WorldCarFans

Zo staat hij op het aluminium chassis van de Aeromax Supersports en wordt gebruik gemaakt van computertechnologie om de verschillende onderdelen nauw op elkaar te laten aansluiten. Onder de kap vinden we een BMW-motor, de 3.0 zes-in-lijn met 306 pk. Door de goede luchtweerstand (onder andere door de ruitenwissers en deurgrepen die in de carrosserie verborgen zijn) kan de wagen een CO2-uitstoot van 200 g / km voorleggen. In 4,5 seconden flitst hij naar de 100km/u en de top ligt op 273 km/u. Toch blijft het verbruik volgens Morgan beperkt tot 7,6l/100 km.

Ons lijkt het logisch dat een budgetmerk zich niet bezig houdt met nichemodellen, maar de Tsjechen zitten er blijkbaar wel op te wachten. Ik ben zelf alvast meer benieuwd naar hoe een coupé op basis van de Superb er zou uitzien.

Bron: Auto-Design

Deze naam verdween in 2001, samen met het van de Polo afgeleid lage kosten-model. Deze keer zou het wel gaan om een berline, zodat de Zuiderse en Oost-Europese markten op hun wenken bediend worden. Ook zal een low-budget monovolume tegen 2012 op de markt worden gebracht. Toch wil Skoda niet te fel aan haar o zo voorzichtig opgebouwde imago knabbelen. De goedkoopste Felicia zou dezelfde prijs hebben als een goed uitgeruste Dacia Logan, omdat Skoda niet aan kwaliteit wil inboeten.

De 13-jarige ontwerper ging er van uit dan Porsche de 918 Spyder als GT1 zou ontwikkelen, wat mooie vooruitzichten zou kunnen bieden gezien de professionele uitbouw en competiviteit in het vernieuwde GT1 WK. Maar gezien de ontwikkelingskost van een dergelijke bolide lijkt GT2 een meer logische keuze aangezien Porsche fabrieksteams heeft afgezworen en het een commercieel interresantere klasse is. Hoe dan ook, moest deze wagen aan de start komen van eender welk kampioenschap, het zou een absolute meerwaarde zijn.

Al hoop ik dat ze de tamme basis-1.3 CDTI uit het aanbod weglaten, willen ze deze

sportieve inborst behouden. Ik ben ook niet zo'n fan van de ver uitstekende kont, maar dat is een kwestie van smaak.

Voor de motor geen moto-opstelling, wel een pure V8, opgemaakt uit twee L4 Desmosedici motoren. Die motor wordt centraal voorin geplaatst zoals bij de SLR en is goed voor 420 pk. Dat is geen klein bier voor een wagen met een gewicht tussen de 420 en 450 kg. Zulk gewicht wordt bekomen door het gebruik van carbonelementen. Al blijft het natuurlijk bij een studie, waanzin is hier wel het juiste woord.