De snelwegsnelheid verlagen gebaseerd op de verkeersdrukte, het is een idee dat al sinds de oertijd door stenen studies werd bewezen. Want zitten de drie baanvakken vol mammoeten, sabeltandtijgers en wollige neushoorns, dan heeft het geen nut om die 120 km/u na te streven. Het BIVV pleitte deze week daarom nog maar eens voor variabele snelheden op onze autostrades. Hoe federaal minister van Mobiliteit François Bellot (MR) reageert? Door te stellen dat er niet enkel een verlaging van snelheid moet plaats vinden maar dat op sommige plaatsen de snelheid ook naar omhoog moet. Naar 130 km/u.

Zucht.

Toegegeven, Bellot maakt zich hier natuurlijk instant populair mee bij 318d-leasingrijders die het linkerbaanvak zien als hun persoonlijke Zolder (het circuittype, niet de bovenste verdieping van je woonhuis) en dagelijks minstens 160 km/u moeten aantikken in volle spits om te voelen dat ze nog leven na 8 tergende uren op kantoor. Hey, zelfs als 'Autofan' zou dit mijn rechtervoet aan het kwispelen moeten brengen. Echter krijg ik spontaan gekromde teennagels bij het aanhoren van die 130 km/u. Want die snelheid heeft evenveel nut als je oven twee graden warmer zetten bij het prepareren van je Dr. Oetker-pizza.

Laten we voor het gemak even een utopische wereld zonder verkeer nemen en van de Craeybeckxtunnel in Antwerpen naar de verkeerswisselaar in Machelen rijden. Een ritje Antwerpen - Brussel zeg maar, niet onbekend bij filerijders. Daarbij moet je een afstand van 30 kilometer overbruggen. Of aan 120 km/u: een kwartiertje van je leven kwijt. Volgen we Bellot even en verhogen we de snelheid naar 130 km/u, dan doe je er - jawel - 14 minuten over. Voeg nu vrachtwagens, op- en afritten en twijfelende middenvaksrijders in de mix en je begrijpt meteen dat de tijdwinst verdwijnt als het suikergehalte in het bloed van een diabeet op weightwatcherstoer.

Meer nog, nemen we de langste autostrade in ons Belgenland (de E40), dan kan er in een ideaal scenario maximaal een winst van tien minuten worden geboekt, op dik twee uur. Echter, hoe vaak rij jij van De Panne naar St. Vith?

Juist ja.

Laten we daarom voor eens en voor altijd dat smachten naar 130 km/u op de autostrade begraven. Over een route van honderden kilometers richting het zuiden van Frankrijk werkt dit, niet over de 30 kilometer die je dagelijks moet afleggen in België met onderweg 15 op- en afritten, 3 inhalende vrachtwagens, 5 twijfelende middenvakrijders en 1 accordeonfile. 90 kilometer over de gehele ring van Brussel, dat zou veel leed kunnen oplossen. Maar dat hoor je als automobilist natuurlijk niet graag...