Autonieuws

Europa: Diesel nog steeds populairder dan EV

De opmars van de elektrische auto is niet meer te stuiten. Toch heeft de EV nog een lange weg af te leggen. Uit Europese inschrijvingen van de eerste maanden van dit jaar blijkt dat de des duivels verklaarde diesel nog steeds populairder is dan de elektrische auto. Sidder en beef, stekkerfan!

Mei was een absolute topmaand voor de elektrische auto in Europa. Dat blijkt alvast uit cijfers van ACEA, de Europese autolobby. Want van de 938.950 nieuwe auto's die een nummerplaat kregen, waren er 129.847 volledig elektrisch. Of anders gezegd, 1 op de 7 nieuwe ingeschreven auto's in de EU is een EV. Kijk, dat is nieuws waar je blij van wordt! Tot je het grotere plaatje bekijkt natuurlijk...

Hetzelfde verhaal in België?

ACEA is namelijk niet happig om toe te geven dat, hoewel de EV procentueel aan een flinke opmars bezig is, dieselauto's nog steeds populairder zijn. Hallucinant eigenlijk, als je er over nadenkt. Want de dieselmotor kan allerminst pronken met een hip imago. Nu goed, trekken we de cijfers open naar de eerste vijf maanden van 2023, dan werden er maar liefst 4.493.951 nieuwe auto's ingeschreven in de EU. 12,4% daarvan was dan wel 100% elektrisch maar 14,8% had voorin een dieselmotor liggen. De benzinemotor is momenteel natuurlijk de koning der aandrijflijnen met een marktaandeel van 37,3%. Nipt gevolgd door hybrides (geen plug-ins) met een marktaandeel van 25,1%.

Image
Diesel vs EV europa

Zoomen we even in op België, dan krijgen we evenwel een andere verdeling te zien. Het is te zeggen, het marktaandeel van de benzine groeit verder tot net geen 50%, terwijl de diesel inboet richting 10,5%. Qua EV doen we het beter dan het Europees gemiddelde met 16,2% van de totale inschrijvingen in de eerste vijf maanden van 2023.

Duitsland en Italië hebben sleutel in handen

Waar al die diesels dan nog vandaan komen? Alle kleintjes helpen mee natuurlijk. Al is vooral Duitsland en Italië nog verknocht aan de diesel. Laat dat nu net twee grote markten zijn voor de totaalinschrijvingen. In beide landen is net geen 1 op de 5 ingeschreven auto's nog steeds een diesel. Doen beide landen de komende maanden nog een efforke, dan is de kans reëel dat de elektrische auto groter wordt dan de diesel tegen het einde van dit jaar.

Image

Hét dieselland bij uitstek is trouwens Tsjechië. Daar had de diesel een marktaandeel van 23.8% in de eerste vijf maanden van 2023. Het EV-land van de EU is - niet toevallig - Noorwegen. Daar was in de eerste vijf maanden van 2023 maar liefst 83,3% van alle nieuwe ingeschreven auto's een EV. Fjieuw...

Reacties

Voor ons land zou ik graag het verschil willen zien tussen particuliere en bedrijfswagens. Zeker met de wijziging van de fiscale regels vanaf 1 juli 2023, zijn veel bedrijven al omgeschakeld naar enkel nog elektrisch. En diesel is absoluut niet meer rendabel voor de meer-dan-gemiddelde Vlaming.

door John
21/06/2023, 12u21


Dag John, dat klopt, maar thuis uw batterij opladen wordt ook té rooskleuring voorgesteld. Ik ben niet supertechnisch, maar als je werkt met zonnepanelen, dan daalt uw batterijniveau als je tijdens té warme uren gaat opladen. Dus, je moet nu al in de gaten houden dat het mooi weer is, maar dat je niet gaat opladen tijdens het heetst van de dag, want dan zijn de zonnepanelen niet rendabel (40% minder opbrengst). Heb al mensen gehoord die enkel nog aan de snellaadpalen gaan met de kaart vh werk. Off topic: De reden dat veel mensen (niet allemaal hoor) elektrisch leuk vinden is omdat ze meer als sportwagen gemaakt worden dan als gezinswagen. Als ik eens met mijn bescheiden 150pktjes goed doortrek omdat ik dat leuk vind, dan moet een of andere persoon met zijn elektrische leasing bewijzen dat hij sneller is. Tja...

door Mathieu
21/06/2023, 18u07


Als antwoord op door Mathieu (niet gecontroleerd)

Ik heb ondertussen al meer dan twee jaar een EV en zonnepanelen op mijn dak, en kan echt niet meespreken over wat je daar zegt. Het rendement van uw panelen gaat inderdaad naar beneden als het warm is, maar ik heb nog nooit gezien dat mijn auto een lager batterijniveau heeft bij het "laden". Dan scheelt er toch ergens iets vrees ik.

door Adriaan
21/06/2023, 18u15


Dag Adriaan, het is inderdaad maar van 1 iemand dat ik het gehoord heb. Zelf heb ik geen elektrische wagen, dus ik kan er niet van meespreken.

door Mathieu
23/06/2023, 16u21


Ik kan de mensen die vandaag de dag nog een diesel kiezen (en er vooral lange afstanden mee doen) geen ongelijk geven. Recentelijk ben ik geswitcht van diesel naar EV, zonder laadstation thuis. Eerlijk gezegd, zonder mogelijkheid om thuis te laden is zo'n EV een geklooi van de grootste orde. Ik kan bvb laden op het werk, maar overdag krijg je daar gemiddeld 1.5kw uit een 11kw lader omdat er zoveel wagens tegelijk staan te laden. Dus dan maar naar een dure snellader waar je 30 minuten staat te schilderen om 250 à 300 km range erbij te krijgen. Voorlopig zie ik de lol er nog niet van in om met een EV te rijden.

door GLENN
23/06/2023, 13u26


Dat is wel vrij specifiek voor jouw situatie natuurlijk. Ik laad overal bij waar ik kan (dat zijn intussen best veel locaties). En ik krijg elke keer 11kW uit een 11kW lader. Ik vind het elektrisch rijden een stuk prettiger dan ICE. Op brullende sportwagens na natuurlijk, maar dat zijn dan ook geen auto's voor dagelijkse ritten mee te doen.

door this
27/06/2023, 16u26


ondertussen rij ik zelf 6 jaar met een (kleine) ev ALS PARTIKULIER. wat mij het meest opvalt zijn al de vooroordelen van diegenen zonder ervaring en van horen zeggen. diegenen die ermee rijden zijn meestal 100% tevreden vooral over de totale kostprijs,natuurlijk is thuisladen een pluspunt,en moet je die dure snelladers zoveel mogelijk kunnen mijden,buiten echte veelrijders heb je die dingen nergens voor nodig.en reizen?is het echt nodig omin 1 trek van holland naar het zuiden van spanje te rijden?trouwens bij veel merken ken je ondertussen enkele keer switchen van wagen aan een zeer schappelijke prijs. het enige wat mij echt negatief opvalt zijn de prijzen,waar zijn die gangsters mee bezig seg, een kleinere ev van 27000€ 6 jaar later verkopen voor 37000€ lijkt mij meer pure afzetterij! een middenklasse met wat optie's die over de 40.000 gaat? niet verwonderlijk dat de particulier afhaakt! benzine dan maar? zelfde verhaal eigelijk,waar je 6 jaar geleden nog kon buitenrijden voor 10000 hou je nu maar 15000klaar.... en zo drijft men vele klanten terug naar de (vaak meer vervuilende) 2de hands markt... milieumaatregelen? waar zijn ze mee bezig!

door dvg
26/06/2023, 09u35


Reactie toevoegen

Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.

Inloggen