Toyota Urban Cruiser reïncarneert als compacte elektroknaap (2025)

Goed nieuws iedereen, want Toyota's nieuwste EV draagt niet de naam van een faxmachine! Hoewel lang gedacht werd dat het kleine broertje van de bZ4X door het leven zou gaan als de bZ2X, haalt Toyota een lang vergeten naam vanonder het stof: Urban Cruiser.

Ode aan het origineel

Was je tussen 2009 en 2014 de hipste bomma van het rusthuis, dan liet je de Yaris links staan bij de Toyota-dealer en ging je voor de Urban Cruiser, een soort van mini-Land-Cruiser met een 1,33 viercilinder benzine aan boord van 100 pk. Reality check: het gros van de grootmoeders koos toch braafjes een Yaris, waardoor de Urban Cruiser al na één generatie de vergetelheid in ging. In 2025 is het echter tijd voor de wederkeer, de hergeboorte van de Urban Cruiser EV.

Image

Net zoals het origineel, drapeert de Urban Cruiser "2025" scherpe lijnen op een compacte basis. Met 4,28 meter is Toyota's nieuwst dan ook een échte B-segmenter en een rivaal voor pakweg de Peugeot e-2008 en Kia EV3. De wielen staan ver naar buiten - wat de riante wielbasis van 2,7 meter verklaart - en de hamerhaaisnuit tekent present. Heb je trouwens het gevoel dat je deze auto al eens hebt gezien? Dat kan! Want stiekem is dit het neefje van de Suzuki e Vitara.

Ruimer dan je Big Boy-broek

Dat merk je ook als je in het interieur gaat kijken, want deze Urban Cruiser en de e Vitara delen duidelijk hun boordplank. Die is eerder geïnspireerd op dat van de bZ4X. Twee schermpjes van om en bij de 10-duim verzorgen digitale beleving, terwijl de zwevende middenconsole het gevoel moet geven dat je in een gevechtsvliegtuig zit.

Image

Hoewel Toyota's kleinste EV, maakt de Urban Cruiser gebruik van het nieuwe elektrische platform om ruimte te optimaliseren. Neem nu de wielbasis, die is 14 cm langer dan die van de Yaris Cross en zorgt op zichzelf al voor een stuk meer ruimte voor de passagier. Daarenboven profiteert Toyota van het gebrek aan een brandstoftank door een verschuifbare achterbank te plaatsen. Daardoor kan je kiezen tussen beenruimte of kofferruimte. Daarenboven kan de achterbank neergeklapt worden in 3 delen (40:20:40) en kan de rugleuning in een ligstand worden gezet voor meer comfort.

Wat zit er onder de kap?

Zeg je Toyota, dan zeg je veiligheid (althans; dat horen we toch in élke presentatie van het merk). Daardoor krijgt de Urban Cruiser in de basis al zaken zoals een Pre-Collision System, Adaptive Cruise Control, Lane Departure Alert en Lane Keep Assist, bovenop de door Europa verplichte snufjes zoals verkeersbordherkenning, vermoeidheidsdetectie, etc. Belangrijker is natuurlijk wat er juist onder de schulp van deze Urban Cruiser ligt. Om te beginnen staat hij op een nagelnieuwe EV-platform dat zo werd ontworpen dat er geen dwarsbalken meer nodig zijn in de vloer. Daardoor wordt de accu eigenlijk een deel van de structuur en is er ook meer plaats voor batterijen.

Image

Hoewel je daardoor aan forse batterij-inhouden denkt, blijft het relatief braaf. In de basis krijgt de Urban Cruiser een accu van 49 kWh en een elektromotor op de vooras van 144 pk (189 Nm). Een trapje hoger staat een batterij van 61 kWh die gekoppeld wordt aan een motor van 174 pk (189 Nm). Geinig - maar weinig interessant voor de Vlaamse markt - is ook een versie die de grote accu koppelt aan twee elektromotoren. Daardoor heb je vierwielaandrijving en een eerder bescheiden vermogen van 184 pk en 300 Nm koppel. Theoretische range en oplaadsnelheden zijn nog niet officieel kenbaar gemaakt.

De Toyota Urban Cruiser krijgt evenwel zijn werelddebuut op ons eigenste Autosalon van Brussel volgende maand op 10 januari 2025. Dus heel lang zullen we daar niet op hoeven te wachten.

Meer EV’s in de gratis EV-Gids

Wil je het complete marktoverzicht van alle EV’s ontdekken? Klik dan door naar de Autofans EV-Gids 2024 of blader hieronder meteen door het magazine!