Minder EV’s ingeschreven in 2024, maar wat met de rest van de Europese automarkt?

In 2024 trok zowat elke autofabrikant wel eens aan zijn elektrische alarmbel. Zo zagen ze stuk voor stuk de verkopen van hun EV’s dalen, waardoor flink wat merken hun elektrische ambities moesten terugschroeven — of nog erger: hun elektrische productie. Nu zijn de Europese verkoopcijfers voor 2024 vrijgegeven dus wat denk je: valt er dan echt zo’n verschil te zien in de vraag naar EV’s?

België één van de sterkste stijgers

Wel, ja eigenlijk. Europese federatie van autobouwers ACEA heeft namelijk becijferd dat er in het afgelopen jaar 1.447.934 elektrische auto’s over de toonbanken gingen in de EU terwijl dat er in 2023 nog 1.538.106 stuks waren. Dat is dus 5,9 procent minder en kijk je naar het marktaandeel van EV’s onder de nieuwe verkochte auto’s, dan daalt dat van 14,6 procent in 2023 naar 13,6 procent in 2024. Zo’n daling zien we trouwens voor het eerst sinds de elektrische auto serieus van de grond kwam dus het mag duidelijk zijn: fabrikanten trokken met reden aan die alarmbel.

Image

Behalve dan in België, want bij ons was er geen vuiltje aan de elektrische lucht. Wel integendeel: hier werden er in het afgelopen jaar 127.703 nieuwe EV’s ingeschreven en dat zijn er 36,9 procent meer dan het jaar voordien. Daarmee is België trouwens één van de sterkste stijgers van 2024 op elektrisch vlak… en één van de enige stijgers. Zo tekenden de meeste andere landen een daling op in hun EV-verkopen waaronder de grootste Europese speler, Duitsland, waar in het afgelopen jaar maar liefst 27,4 procent minder elektrische auto’s verkocht werden. Dat verschil valt deels toe te schrijven aan stimulansen van overheden: waar wij er in 2024 een EV-premie bij kregen, werd die in Duitsland net stopgezet.

Hybride is de grote winnaar

Op elektrisch vlak was het dus een mager jaar, maar geldt dat dan ook voor de rest van de automarkt? We verklapten het al: eigenlijk niet. Zo groeide de Europese autosector weer een beetje in 2024, al gaat het dan wel om een beperkte groei. Alles samen werden er namelijk 10.632.381 nieuwe auto’s ingeschreven, 0,8 procent meer dan in 2023 wanneer de teller eindigde op 10.548.165 exemplaren. Die daling in EV-verkopen laat zich met andere woorden niet meteen voelen in het totaalplaatje, maar wie zijn dan wel de winnaars van 2024?

Image

Dat zijn eigenlijk vooral de stekkerloze hybrides want daarvan werden er vorig jaar maar liefst 20,9 procent meer verkocht. Daarmee hadden ze een marktaandeel van een mooie 30,9 procent in handen, al moet gezegd dat daar niet alleen full-hybrids maar ook mildhybrides onder gerekend worden. Dat laatste verklaart meteen waarom de niet-geëlektrificeerde benzinewagen ietwat aan terrein verloor, al is dat met 33,3 procent wel nog nipt de populairste aandrijflijn. De EV is met zijn 13,6 procent nog steeds goed voor een derde plek, gevolgd door de dieselwagens en de PHEV’s die met respectievelijk 11,9 procent en 7,1 procent weer wat minder populair werden in 2024.

Meer EV’s in de gratis EV-Gids

Wil je het complete marktoverzicht van alle EV’s ontdekken? Klik dan door naar de Autofans EV-Gids 2025 of blader hieronder meteen door het magazine!