“De actieradius van elektrische auto’s is belachelijk in de winter,” hoor je vaak op kantoor of aan de bar. In werkelijkheid hangt dat sterk af van het gebruik, de mogelijkheid tot voorverwarmen… en van wat men precies onder ‘winter’ verstaat. In Noorwegen schrikt de extreme kou elektrische bestuurders in elk geval niet af.
IJskoude temperaturen
De Scandinavische landen staan bekend om hun liefde voor elektrische auto’s, grotendeels ondersteund door overheidsmaatregelen. Toch is het daar een stuk kouder dan bij ons. Hoe reageren elektrische auto’s daar eigenlijk op? Om dat uit te zoeken organiseert de Noorse Automobiel Federatie (NAF) haar “Winter Test Drive”: een reeks praktijktests in de kou van het hoge noorden.
Dit jaar was het bijzonder guur, met een laagst gemeten temperatuur van -24 °C, tegenover -10 °C tijdens eerdere edities. Een hele reeks elektrische auto’s werd getest en de federatie vergeleek de werkelijke actieradius met de WLTP-waarden. Resultaat: de MG S6 behaalde de beste score en verloor slechts 29% van zijn capaciteit, terwijl de slechtste leerlingen de Lucid Air en de Opel Grandland waren (-46%). Zelfs de Mercedes CLA, auto van het jaar, verloor bij deze ijzige kou 41% van zijn capaciteit.
Nog steeds meer dan 300 km actieradius
Tussen de gehomologeerde modellen nam Kia ook een prototype van de Kia EV2 Long Range mee. Uitgerust met een batterij van 61,0 kWh heeft deze elektrische crossover een WLTP-actieradius van 448 km. Tijdens de Winter Test Drive eindigde het Kia-prototype met een actieradius van 310,6 km.
Daarmee verloor de Kia EV2 slechts 24,81% van zijn officiële actieradius, wat hem vóór alle andere productie-elektrische auto’s in deze test plaatst. Hij doet het zelfs beter dan zijn zustermodel, de Kia EV4, die onder deze extreme omstandigheden een actieradius van 390 km liet zien (-34%).
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen