Sidder en beef Dacia Duster: dit is de Omoda X!

Omoda heeft in China het doek getrokken van de X concept, het eerste kind van een nieuw lichting bij Omoda die meteen ook de nieuwe designtaal mag tonen. Autofans was er bij en zag een potentiële rivaal voor de Dacia Duster.

Omoda lijkt de rem wel buiten gegooid te hebben, want het zustermerk van Jaecoo (en dochtermerk van Chery) is één van de snelst groeiende merken in Europa. Omdat de Chinezen niet graag op hun lauweren rusten, trekt het merk nu het doek van de X concept, een voorbode voor een nieuwe ruige SUV die ook Omoda's nieuwe designtaal in de spotlight moet zetten. Die heet liefkozend "Cyber Mecha"... en da's niet half gelogen.

Van anoniem naar stoer

Wat Omoda tot nog toe miste? Een uitgesproken designtaal. Want waar zustermerk Jaecoo de kaart van "Temu Land Rover"-trekt, zijn de Omoda 5 en 9 gewoon degelijk SUV's, die misschien wel wat flair missen. De Omoda 4 moet daar al verandering in brengen en deze X concept bewijst het helemaal: Omoda gaat voor stoer bij zijn toekomstige auto's.

Nu ja, Omoda doopt het "Cyber Mecha" en daarmee doelt het op een design dat grotendeels bestaat uit rechte stoere hoeken. Zo extreem als de Tesla Roadster of Cybertruck gaat het niet, maar laat ons eerlijk zijn: dat is misschien wel wat té extreem voor het grote publiek.

Niet enkel maar show

Laat er namelijk geen twijfel over bestaan, Omoda wil de komende jaren een rist nieuwe klanten naar zijn dealers krijgen. Zowel in China als in Europa. Deze X zou dan als een soort van vlaggenschip/ statement kunnen dien, net zoals de Duster dat bij Dacia deed. Want de X gaat verder dan stoere looks. Hij komt met 20 cm aan bodemvrijheid, 1.8 ton sleepvermogen en een draagvermogen van 75 kg op het dak. Oké, daarmee zet je geen Defender in z'n onderbroek, maar heeft een Defender een infrarood nachtvisiesysteem dat gevaren en wilde dieren kan detecteren tot 90 meter ver? Juist ja.

Over de aandrijflijn rept Omoda met geen woord, maar het zou ons verbazen moest de productieversie niet met de gekende set-up van het merk komen. Dan hebben we het over het SHS-H-systeem (jep, rolt zo van de tong) waarbij een 1.5-liter viercilinder samen werkt met een elektromotor en een accu van 1,83 kWh. Daardoor weet de hybride 224 pk neer te zetten op de voorwielen. Hoewel Omoda in China tegenover Autofans bleef zeggen dat hier maar over een studiemodel gaat, kan je tussen de lijnen door lezen dat het merk - mits genoeg interesse - gewoon dit ding naar ons haalt. Tenslotte: dit is een van de meest productieklare concepts die we al gezien hebben.