Tremblez, Dacia Duster : voici l'Omoda X !

Omoda a dévoilé en Chine le X concept, premier rejeton d'une nouvelle génération qui inaugure aussi le nouveau langage stylistique de la marque. Autofans était sur place et a découvert un rival potentiel du Dacia Duster.

Omoda semble avoir jeté toute retenue par la fenêtre. La marque sœur de Jaecoo (et filiale de Chery) est l'une des marques à la croissance la plus rapide en Europe. Pas du genre à se reposer sur ses lauriers, les Chinois lèvent maintenant le voile sur le X concept : un avant-goût d'un nouveau SUV baroudeur qui doit aussi mettre en lumière le nouveau langage stylistique d'Omoda. Son petit nom affectueux : "Cyber Mecha"… et ce n'est pas volé.

De l'anonymat au caractère

Ce qui manquait à Omoda jusqu'ici ? Un style affirmé. Car là où la marque sœur Jaecoo joue la carte du "Land Rover version Temu", les Omoda 5 et 9 sont simplement de bons SUV, peut-être un peu trop sages. L'Omoda 4 doit déjà y remédier, et ce X concept le prouve définitivement : Omoda mise sur le caractère pour ses futurs modèles.

Omoda baptise donc la chose "Cyber Mecha", un design essentiellement composé de lignes droites et d'angles marqués. On ne va pas aussi loin que le Tesla Roadster ou le Cybertruck, mais soyons honnêtes : c'est peut-être un poil trop extrême pour le grand public.

Pas qu'un simple show-car

Car ne vous y trompez pas : Omoda veut attirer une flopée de nouveaux clients dans ses concessions ces prochaines années. En Chine comme en Europe. Ce X pourrait servir de vitrine, de manifeste, un peu comme le Duster l'a fait pour Dacia. Parce que le X va plus loin que des looks de baroudeur. Il embarque 20 cm de garde au sol, une capacité de remorquage de 1,8 tonne et une charge de 75 kg sur le toit. OK, de quoi ne pas mettre un Defender en slip. Mais un Defender dispose-t-il d'un système de vision nocturne infrarouge capable de détecter dangers et animaux sauvages jusqu'à 90 mètres ? Exactement.

Côté motorisation, Omoda ne souffle pas un mot. Mais on serait surpris que la version de série ne reprenne pas la recette connue de la marque. On parle du système SHS-H (oui, ça roule tout seul sur la langue) qui combine un quatre-cylindres 1.5 litre avec un moteur électrique et une batterie de 1,83 kWh. De quoi envoyer 224 ch aux roues avant. Si Omoda a répété à Autofans, en Chine, qu'il ne s'agissait que d'un modèle d'étude, on peut lire entre les lignes : si l'intérêt est suffisant, la marque nous l'amènera tout simplement. Après tout, c'est l'un des concept-cars les plus proches de la production que nous ayons jamais vus.