In Vlaanderen rij je goedkoper op elektriciteit dan op benzine

Volgens de conclusies van een onderzoek in opdracht van De Tijd zijn de totale eigendomskosten (TCO) van een auto voor particulieren lager als het om een elektrische auto gaat. Dit is de eerste keer… en geldt alleen in Vlaanderen!

De elektrische auto werd ons aangeprezen vanwege zijn ecologische voordelen, maar het lijkt er nu op dat hij ook vriendelijk voor onze portemonnee. Dat blijkt uit de conclusies van een onderzoek door het centrum voor elektromobiliteit MOBI, in opdracht van de krant De Tijd.

Consequenties voor de prijs aan de pomp

We hoeven het jullie niet te vertellen: de benzineprijs stijgt. Door de oorlog in het Midden-Oosten bereiken benzine en diesel prijzen die ons elke keer dat we moeten tanken de tranen in de ogen doen springen. Een tankbeurt van 50 liter kost nu 22 € meer voor diesel en 12 € meer voor benzine. Is elektrisch rijden dan de juiste oplossing?

Study EV vs petrol — *Het MOBI-onderzoek is gebaseerd op de prijzen van de huidige ID.3, vóór de komst van de nieuwe ID.3 Neo.*

Het onderzoek van MOBI is gebaseerd op verschillende uitgangspunten. Het centrum heeft de instapversie van een VW ID.3 vergeleken met de Golf-modellen op diesel en benzine, uitgaande van een jaarlijks rijvolume van 13.000 km. Het voordeel van deze VW’s is hun prijs. De ID.3 Pure Business (35.490 €) is namelijk slechts 180 € duurder dan de Golf Life Business 1.0 TSI (35.310 €), exclusief eventuele kortingen. Een klein verschil dus, en ddat is niet altijd het geval wanneer elektrische auto's worden vergeleken met hun benzine-equivalenten bij andere fabrikanten…

Elektrisch rijden goedkoper in gebruik

MOBI houdt echter niet alleen rekening met de aankoopprijs. Het baseert zijn berekeningen op de TCO, oftewel de ‘Total Cost of Ownership’. Dat zijn alle kosten die bij een auto komen kijken, inclusief brandstof, verzekering, belastingen en onderhoud. Vorig jaar kostte de ID.3 0,49 €/km, de Golf diesel 0,51 €/km en de benzineversie 0,46 €/km.

Door de sterke stijging van de brandstofprijzen is de situatie echter omgedraaid. Vandaag de dag staat de VW ID.3 aan kop met totale eigendomskosten (TCO) van 0,46 €/km, terwijl benzine en diesel respectievelijk 0,49 €/km en 0,55 €/km kosten.

Eén prijs aan de pomp, verschillende aan de laadpaal

Wat nog belangrijker is, is dat de door MOBI gehanteerde uitgangspunten al met al redelijk zijn. Het centrum hanteert de gemiddelde prijs voor benzine (1,901 €/l) en diesel (2,321 €/l), maar berekent elektriciteit op 0,40 €/kWh. In werkelijkheid is dat veel minder, vooral als we rekening houden met particulieren die over zonnepanelen beschikken.

Maar daar zit nu juist de complexiteit van de TCO-berekening voor een elektrische auto. Thuis opladen met zonnepanelen kost niets… maar opladen in de stad of bij een snellaadpaal kan de rekening snel doen oplopen! Laten we dit vooropstellen: als je thuis oplaadt, met of zonder zonnepanelen, blijft een elektrische auto voordelig.

Niet iedereen bevindt zich in dezelfde situatie

In België is niets ooit eenvoudig. Gezien de drie verschillende gewesten en de drie verschillende belastingstelsels zijn de conclusies van deze studie niet overal hetzelfde. In Vlaanderen blijft elektrisch rijden voordelig dankzij de gunstige belastingregeling. In Wallonië zet de hogere registratiebelasting een rem op elektrisch rijden. In Brussel ten slotte blijft elektrisch rijden voordelig, maar minder dan in Vlaanderen.