Vignet voor de Belgische snelwegen: betalen voor de kuilen in het wegdek?

Na 15 jaar discussiëren komt het snelwegvignet er in 2027, na een akkoord tussen de drie gewesten. De prijs: tussen 90 en 125 €, afhankelijk van de uitstoot en de leeftijd van de wagen. Komt dit vignet bovenop de verkeersbelasting?

Na vijftien jaar eindeloos vergaderen komt het Belgische snelwegvignet eindelijk uit de kast. Het gaat om een verplichte bijdrage om te mogen rijden op de Belgische snelwegen en grote gewestwegen, opgelegd aan zowel Belgische als buitenlandse automobilisten. De drie Gewesten hebben een principeakkoord bereikt: het vignet wordt volledig digitaal en gekoppeld aan de nummerplaat van het voertuig.

Tarief afhankelijk van de wagen (en leeftijd)

Eén vaste prijs is er niet. Een elektrische wagen betaalt 90 euro/jaar, een Euro 4 dokt 100 euro/jaar, en wie met een auto van vóór 2005 rijdt, moet 125 euro/jaar ophoesten. Met andere woorden: hoe ouder je bolide, hoe dieper je in de buidel moet tasten! Een bewust ecologische logica, maar eentje die bij youngtimerliefhebbers de tanden zal doen knarsen. En voor wie maar af en toe de snelweg opdraait: geen paniek, naast de jaarformule komen er ook formules voor één dag, tien dagen, één maand of twee maanden.

Motorway vignette Belgium — *Geen fysiek vignet, wel een digitaal exemplaar*

Het "kleefzegeltje" zoals in Oostenrijk of Zwitserland is verleden tijd. Hier wordt het vignet volledig "gedematerialiseerd" en gekoppeld aan de nummerplaat, te kopen via een onlineplatform of aan het tankstation. De controle gebeurt dan weer via ANPR-camera's en mobiele teams, met een boete van 70 euro bij een overtreding. Een boete die bij herhaling nog hoger oploopt.

Wie wint, wie verliest er bij dit verhaal?

Het idee is niet nieuw. Al jarenlang wordt het vignet naar voren geschoven als een manier om de miljoenen buitenlandse automobilisten te doen meebetalen die jaarlijks door België rijden zonder ooit bij te dragen aan het onderhoud van het wegennet. Georges-Louis Bouchez (MR) vatte het zo samen: het vignet zal in mindering komen van de verkeersbelasting die Belgen al betalen, maar zal er eindelijk voor zorgen dat buitenlandse voertuigen, die nu gratis over onze wegen rijden, ook moeten betalen.

Toch is niet iedereen laaiend enthousiast: Touring wijst via woordvoerder Lorenzo Stefani op een probleem van regionale harmonisatie en fiscale rechtvaardigheid. En qua centen tekent zich nu al een verschil af tussen de gewesten: de maatregel zou de Vlaamse kas 130 miljoen euro moeten opleveren, maar voor Brussel en Wallonië is er nog geen enkel cijfer bekend. Zij beloven wel een "compensatie", waarvan de details voorlopig een compleet mysterie blijven.

Oldtimers en toeristen betalen het gelag

Toeristen en eigenaars van oldtimers zijn de twee grote potentiële verliezers in dit dossier. Aan de kant van de oldtimers pleit de Belgische Federatie voor Oude Voertuigen (BEHVA) nu al voor een vrijstelling, of het voertuig nu Belgisch of buitenlands is. En bij de bezoekers valt het onthaal eerder koeltjes uit: bij onze Nederlandse buren begrijpen sommige automobilisten niet goed waarom ze zouden moeten betalen voor een wegennet dat vooral bekendstaat om zijn... kuilen.

En nu?

Het akkoord moet vrijdagochtend nog officieel voorgesteld worden door de drie gewestregeringen, met ongetwijfeld nog wat extra details — met name over die beruchte "compensatie" voor de Belgische automobilisten.

Afspraak is voor 1 mei 2027. Tot dan: rijd nog maar even... gratis, zolang het duurt!