Kijk, we hebben het ondertussen door. Wil je een EV in de markt zetten die efficiënt is - en derhalve een riant range voor kan leggen -, dan moet je globaal gezien het design van een gesmolten zeepblok gebruiken. Dat is niet anders bij Volkswagen met de ID.7, bij Mercedes met de EQE/ EQS en ook bij Hyundai met de Ioniq 6. Die laatste heeft nu een facelift gekregen.
Pure Flow, Refined
Hyundai noemt zijn Ioniq 6 alvast "Pure Flow, Refined". Of in mensentaal: "aerodynamica, maar dan minder lelijk". Een geslaagde missie, als wij het voor het zeggen hebben. De koplampen worden in twee gesplitst en daardoor krijg je een haarfijn setje strakke led-dagrijlichten bovenaan de voorbumper en net wat lager in de bumper de andere lichten verwerkt. Die bumper onderaan krijgt voortaan ook een onderkin zoals de auto's uit de jaren 70 en 80. De langere motorkap duwt de snuit verder naar beneden. Retrofuturisme is het lied waar Hyundai op danst met de Ioniq-reeks en de Ioniq 6 doet het nu beter dan ooit.
De hamvraag is natuurlijk of Hyundai ook iets aan de bips heeft gedaan. Goed nieuws! Want de dubbele spoiler wordt naar de eeuwige jachtvelden gestuurd. In de plaats is de ducktailspoiler op de kofferklep wat groter geworden. Daardoor oogt de achterkant een stuk minder druk. Tenslotte speelt Hyundai ook met de lichtencluster achteraan. Bij de reguliere Ioniq 6 krijg je nog steeds die smalle led-pixel-strook. Bij de N Line (en volbloed N) krijg je twee meer klassieke achterlichten bestaande uit kleine pixels met daartussen een dikke zwarte strook.
IBM-computer
Binnenin blijft Hyundai vasthouden aan het "Mindful Cocoon"-concept. Waardoor minimalisme en knoppen die niet zouden misstaan op een IBM-computer van de jaren 90 de boventoon blijven voeren. Het stuur is voortaan nieuw en heeft 3 in plaats van 2 spaken en de deurenbekleding werd opgewaardeerd.
Daarnaast werd er gemorreld met de indeling van de middenconsole (voor meer gebruiksgemak) en wordt de aparte display voor de klimaatregeling wat groter. Doorheen het interieur zijn er ook meer fysieke knoppen te vinden. Jep, dat las je goed. Hyundai gaat terug meer analoog. De instrumentencluster en het infotainmentscherm lijkt ook niet te groeien.
Meer range?
De Ioniq 6 facelift werd onthuld op de Seoul Motor Show. Opvallend daarbij is dat Hyundai met geen woorden rept over de technische upgrades. Gezien de Ioniq 5 facelift vorig jaar upgrades onder de kap kreeg, is het niet ondenkbaar dat de Ioniq 6 geniet van dezelfde updates. Ga er dus maar van uit dat de accu van de Long Range-uitvoering groeit van 74 kWh naar 80 kWh netto. Da's misschien nét genoeg om de Ioniq 6 Long Range richting de 650 km range te krijgen.
Naast de introductie van de N Line, belooft Hyundai deze zomer het doek te halen van de volbloed Ioniq 6 N. Die wordt stiekem al getoond op de foto met het drietal Ioniqs en krijgt waarschijnlijk de specs van de Ioniq 5 N. Denk dus aan vierwielaandrijving, 650 pk en gesimuleerd schakelen. Nice.
Check hier onze review van de Ioniq 6 pre-facelift:
Reacties
door Piet Snot
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen