Nieuwe Porsche Cayenne EV voor groot deel door AI getest (in plaats van op de openbare weg)

Bij de ontwikkeling van de nieuwe generatie Cayenne EV vertrouwde Porsche voor een groot deel op ai en simulatoren voor de testfase van het voertuig. Waardoor het merk rond de 120 prototypes minder hoefde te bouwen.

Wie denkt dat artificiële intelligentie nog steeds aan de zijlijn staat in onze huidige samenleving komt beter uit zijn grot gekropen. Want AI neemt steeds meer complexe taken over. Bij Porsche werd bij de ontwikkeling van de nieuwe Cayenne op elektrokracht een combinatie van AI en simulatoren gebruikt tijdens de testfase van het voertuig.

Van design naar AI-testen

Dat merken simulatoren (en bij uitbreiding AI) gebruiken is niets nieuw natuurlijk. Bij Porsche was het wel de eerste keer dat tijdens het ontwikkelingsproces een gehele tussenfase werd overgenomen door computers. Normaal gezien gaat een auto na de designfase in de "constructiefase" waar zwaar vervormde monsters (vaak met andere carrosserieën, onderdelen, etc) de weg opgaan voor er met de uiteindelijke pre-productiemodellen wordt getest. Die "constructiefase" vond nu volledig digitaal plaats. Wat er voor zorgde dat er ruwweg 120 minder testexemplaren van de Cayenne moesten gebouwd worden.

Porsche stuurde dus gewoon eerste iteraties van de Cayenne EV met een AI-piloot over de Nürburgring en de openbare weg via gespecialiseerde software (denk Gran Turismo, maar dan stukken complexer). In die software kan élke demper, bout en ophangingsbus aangepast worden, om zo de ideale Cayenne te ontwikkelen. Daarnaast ontwikkelde Porsche een nieuwe testbank waar elektromotoren, batterijen en laadsystemen aan een sneltempo getest konden worden in gesimuleerde realistische omstandigheden.

Eenmaal de auto digitaal voldeed aan de wensen van Porsche, werden alle - zo goed als gevalideerde - onderdelen ontworpen en onder de carrosserie van de nieuwe Cayenne gezwierd. Om je te troosten: een handvol van die pre-productiemodellen werd nog wel door een fysieke testchauffeur de wereld rondgereden. In de hitte van Death Valley tot de vrieskou in delen van Scandinavië, met elke voertuig dat zo'n 150.000 échte testkilometers reed. Of dat uiteindelijk écht nodig was? Dat gaan ze bij Porsche natuurlijk nooit toegeven...