MG HS Hybrid+: hybride zonder stekkerstress

De MG HS was er al als plug-in hybride en met een klassieke verbrandingsmotor. MG vult nu het gaatje tussen beide aandrijflijnen door een zelfopladende hybrideversie te introduceren, de zogenaamde Hybrid+.

Was MG bij de start een merk dat elektrisch rijden betaalbaar wilde maken, dan hebben de Chinezen de afgelopen jaren hun horizonten verbreed. Ook wie hybride of zelfs klassieke verbrandingsmotoren wil, kan immers bij het merk terecht.

Twee versnellingen

Daarvoor combineert MG uiteraard een elektromotor met een verbrandingsmotor, waarbij die eerste de meeste spierballen toont, goed voor een vermogen van 146 kW. De tweede, een 1.5 viercilinder benzine, piekt op 105 kW. Met vereende krachten betekent dat een systeemvermogen van 225 pk, voldoende om in 7,9 seconden naar de 100 km/u te sprinten.

Dat vermogen wordt trouwens aan de grond gezet via een versnellingsbak met twee verhoudingen, die we kennen uit het plug-in hybride broertje van de EHS. Als laatste deelnemer aan het hybridespel noteren we de batterij van 1,8 kWh die er uiteraard voor zorgt dat de HS stukjes elektrisch rijdt. Dat mag kleiner lijken dan de accu van je nieuwste powerbank, maar al die kleine elektrische stukjes maken wel een verschil. Zo komt het verbruik van de HS neer op 5,5 l/100 km, oftewel een CO2-uitstoot van 126 g/km, voor een SUV van 4m66. Bovendien mag je tot 1,5 ton trekken

Twee uitvoeringen

De MG HS komt er in twee smaken. Starten doet de hybride SUV vanaf 34.285 euro. Daarvoor heb je al een goed uitgeruste wagen, de Comfort-versie, met onder meer twee schermen van 12,3 duim. Leg je op tot 37.285 euro, dan krijg je de Luxury-versie mee. Die heeft onder meer 360-graden camera en een inductielader voor je smartphone. De garantie bedraagt in beide gevallen 7 jaar (met een maximum van 150.000 kilometer).