Vernieuwde Seat Arona moet het van zijn gezicht hebben… en van zijn prijs! (2025)

Seat trakteert vandaag niet één maar wel twee modellen op vernieuwing. Naast de stokoude Ibiza krijgt de iets jongere Arona nu ook een facelift. Vooral die laatste neemt het concept van een “facelift” echter wel heel letterlijk maar laat dat de pret niet drukken: de Arona blijft er lekker betaalbaar door.

Het is al even stil rond Seat, maar vandaag niet. Zo pakt het merk uit met niet één maar zomaar even twee nieuwigheden. Eén van die nieuwigheden gaat over de negen jaar oude Ibiza, die bij wijze van facelift een nieuw front en een bijgewerkte kont krijgt. Daarover kon je alles echter al lezen in ons eerder artikel want nu is ook het iets jongere maar wel grotere broertje van de Ibiza aan de beurt.

Extra zwarte opsmuk (of toch vooraan)

Ook de Arona wordt namelijk vernieuwd en dat doet hij met dezelfde zeshoekige grille en geknikte koplampen als de Ibiza. Een crossover zijnde, doet het eindresultaat daardoor wel iets minder denken aan een pre-facelift Opel Corsa. In de plaats daarvan accentueert de Arona zijn SUV-ambities nog wat meer met extra zwarte opsmuk maar die blijft wel beperkt tot de snuit van de auto. Achteraan verandert er namelijk niks, terwijl broertje Ibiza daar wel nog een bijgewerkte bumper kreeg.

Ook binnenin moet je een kenner zijn om de verschillen te spotten, als er al verschillen zijn. Dat geldt ook voor het motorenaanbod want dat begint als vanouds met een 1.0-liter TSI-driecilindermotor die 95 of 110 pk levert. In het eerste geval gaan die pk’s naar de voorwielen langs een manuele vijfbak en in het tweede geval langs een zesbak of een zeventraps DSG-automaat. Moet het meer zijn, dan is er altijd nog de sportief getinte FR-versie met 150 pk uit een 1.5-liter TSI-viercilinder met DSG. Van dieselmotoren is ook voor de Arona al even geen sprake meer.

Net als bij de Ibiza houdt Seat vast aan de scherpe prijs van zijn Arona. Zo openen de orderboekjes in december dit jaar vanaf 22.890 euro. Vind je dat duur, kijk dan maar eens wat Volkswagen voor neefje T-Cross vraagt.