Niet alleen bij NIO kan je de batterij van je EV wisselen

In China werd immers de Aion UT Super voorgesteld. Een elektrische wagen die via een station zijn accu kan wisselen… in 99 seconden!

Blok chocolade

De Aion is een product van JD.com, de Chinese Bol.com zeg maar, batterijproducent CATL en GAC, een autoconcern dat onder meer samenwerkt met Huawei en in China een joint venture heeft met Toyota en Honda. Hun wagen, de 4m27 lange stadswagen UT Super, kost omgerekend zo’n 11.000 euro en krijgt een 54 kWh grote LFP-batterij die je kan wisselen in een speciaal wisselstation. De een naam van die installaties zal je nooit vergeten: Choco Swap Stations. De naam komt van de vorm van de batterij, die op een blokje chocolade zou lijken.

Image

Opvallend is dat batterijproducent CATL deze Choco Swap Stations zal bouwen, net als de batterijen. Opvallend omdat CATL ook een strategisch partnership heeft met NIO, dat andere merk dat we kennen van de accuwissel. En omdat NIO en GAC ook al samenwerken en de ambitie hebben om een gemeenschappelijke batterijstandaard te ontwikkelen. Kan je dat met je Aion een nieuwe batterij halen bij NIO en omgekeerd? Uiteraard niet…

Moeilijk gaat ook

De stations van beide merken zijn immers helemaal anders – waar NIO’s bijvoorbeeld autonoom het station inrijden en je dat bij Aion nog zelf moet doen – en ook de bevestigingspunten van de accu’s zijn niet gestandaardiseerd. Bovendien zijn de batterijen bij stadswagen Aion UT Super kleiner (54 kWh) dan bij NIO (75 of 100 kWh) en zijn ze technologisch te verschillend. Zo maakt de eerste producent gebruik van luchtgekoelde accu’s, terwijl de laatste zijn exemplaren al met vloeistof koelt. Dit zou in de toekomst kunnen veranderen, gezien de verregaande samenwerkingen tussen de partijen, maar voorlopig is de strategie in het Verre Oosten nog “moeilijk gaat ook”.