Dieseldieet voor de KGM Musso

De elektrische pick-up is nog maar net geland, of KGM serveert de Musso ook weer met dieselmotor. In Korea krijgt het werkpaard meer trekkracht, meer laadvermogen en zelfs twee lengtes. Maakt hij ook de oversteek naar Europa?

In ons land werd eind 2025 de elektrische versie van de KGM Musso gelanceerd. Dat lees je goed: een elektrische pick-up truck, dat zie je niet veel! Maar omdat niet elk werkpaard aan elektriciteit bij de haver genoeg heeft om een dagje noeste arbeid te leveren, biedt KGM het model nu ook aan als diesel.

Verschillen tussen diesel en EV

Althans, dat doen ze al in Zuid-Korea. In de thuisbasis van KGM werd de zelfontbrander deze week gelanceerd, een model dat qua styling dicht aanleunt bij zijn elektrisch broertje. De prestaties verschillen echter enorm: de dieselversie van de Torres kan 700 kilo laden en drie ton slepen, tegenover 500 kilo en 2,3 ton in de elektrische variant. Bovendien krijgt de Musso op diesel twee varianten: de standard (5,15 meter) en de Grand Musso (5,46 meter).

De pick-up met ladderchassis krijgt in Korea een 2,2 liter grote viercilinder dieselmotor in het vooronder, goed voor 217 pk. Of en wanneer het werkpaard de grote oversteek naar Europa maakt, is nog niet bekend, in tussentijd staan de “oude” Musso en Grand Musso wel nog altijd in de configurator van de Belgische invoerder. Afsluiten doen we trouwens met een leuk weetje: “Musso” is Koreaans voor “Neushoorn”. Waar we heel dit artikel over een “Werkpaard” spreken, zouden we dat dus beter doen over een “Werkneushoorn”, maar dat bekt niet zo lekker.