Chez nous, la version électrique du KGM Musso a été lancée fin 2025. Tu as bien lu : un pick-up électrique, ça ne court pas les rues ! Mais parce que tous les chevaux de trait n'ont pas assez d'électrons dans leur musette pour abattre une journée de dur labeur, KGM propose désormais le modèle en diesel.
Différences entre diesel et VE
Du moins, c'est déjà le cas en Corée du Sud. Au bercail de KGM, la version à allumage par compression a été lancée cette semaine. Un modèle dont le style colle de près à celui de son petit frère électrique. Les performances, en revanche, diffèrent énormément : la version diesel du Torres peut charger 700 kilos et tracter trois tonnes, contre 500 kilos et 2,3 tonnes pour la variante électrique. En prime, le Musso diesel se décline en deux variantes : le standard (5,15 mètres) et le Grand Musso (5,46 mètres).
Le pick-up à châssis échelle reçoit en Corée un quatre-cylindres diesel de 2,2 litres sous le capot, bon pour 217 ch. Si et quand ce cheval de trait fera la grande traversée vers l'Europe, on ne le sait pas encore. En attendant, les "anciens" Musso et Grand Musso figurent toujours dans le configurateur de l'importateur belge. On termine d'ailleurs par une petite anecdote sympa : "Musso" signifie "Rhinocéros" en coréen. Alors que dans tout cet article on parle d'un "cheval de trait", on devrait plutôt parler d'un "rhinocéros de trait". Avouons que ça sonne nettement moins bien.
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