F*ck downsizing: Isuzu D-Max terug aan de 2.2-liter diesel (2026)

Het was één van de eerste pick-up's die mee deed aan de downsizingtrend enkele jaren terug. Want in 2017 vloog de 2.5-liter diesel bij de Isuzu D-Max buiten om plaats te maken voor een 1.9-liter diesel. Nu verandert de dieselexpert terug het geweer van schouder. Maak kennis met de 2.2-liter "MaxForce"!

Meer koppel, over het gehele gebied

Niet dat er iets mis wat met de 1.9-liter viercilinder diesel voor in de D-Max, want het motorblok toonde zich opvallend betrouwbaar en, tja, "werkpaardig". Meer volume is echter aardig. Waardoor Isuzu besloten heeft een opvolger voor die motor te lanceren. Die heet intern de RZ4F, maar krijgt extern de naam "MaxForce" mee.

Image

Belangrijk aan het nieuwe blok is de gegroeide volume-inhoud. Want hoewel nog steeds vier cilinders en dieselsap als voeding, is 'ie 2.2-liter groot. Met 163 pk en 400 Nm zijn de cijfers nog steeds aan de bescheiden kant, maar niet enkel steeg het koppel met 10%, je krijgt 60% meer koppel vanaf 1.000 rpm tegenover de 1.9-liter diesel.

Trekpaard

De MaxForce profileert zich daardoor als het betere werkpaard. Al zeker gekoppeld aan de 8-trapsautomaat (een manuele zesbak is nog steeds beschikbaar). Met 3.5 ton trekvermogen, 1.2 ton laadvermogen en inschakelbare 4x4 geeft de D-Max dan ook geen duimbreed toe op zijn concurrenten.

Image

Net zoals voordien kan je de D-Max krijgen als Single cab, Extended Cab en Double Cab. Voor de durver is er trouwens ook een D-Max EV. Visueel verandert er trouwens niet veel aan de D-Max, waardoor het dus vooral om een harttransplantatie gaat...