Het is crisis in autoland, waardoor elk groen cijfer een goed cijfer is. In het geval van Hyundai spreken we dan over de net meer dan 600.000 inschrijvingen in Europa vorig jaar, die zorgen voor een groei van 1%. Opmerkelijk is dat de klassieke motor snel ingehaald wordt door hybrides en EV's, die tegenwoordig 43% van dat volume uitmaken en sterk stijgen. Da's goed nieuws voor Hyundai, want die CO2-zuinige knapen zorgen er natuurlijk voor dat Europa in de nek van andere merken gaat hijgen. Of om het met de woorden van Hyundai te zeggen: "Het is een zeer solide basis om onszelf in de komende maanden en jaren verder te ontwikkelen." Maar wat staat er dan op de planning? Kijk even mee!
Zomer 2026: Hyundai Ioniq 3
Volkswagen heeft zijn ID.3, Renault zijn Mégane E-Tech, MG zijn MG4 en Hyundai? Die hebben momenteel nog geen elektrische hatchback in het segment van de Volkswagen Golf. Daar komt spoedig verandering in. Want al in april krijgen we de productversie van de Ioniq 3 te zien. Die zal zich - zeer losjes - baseren op de Concept Three van vorig jaar en wil met zijn design opvallen in een zee van generische verschijningen. Reken daar ook nog de 800 volt-architectuur voor supersnel laden bij op en je krijgt tegen deze zomer een interessante elektrische verschijning bij de Hyundai-dealer.
Najaar 2026: Hyundai Tucson
Leuk natuurlijk, zo'n elektrische nieuweling, maar zonder twijfel krijgen we hét belangrijkste model voor het Zuid-Koreaanse merk dit najaar. Dan is het namelijk tijd voor de nieuwe Tucson! Belangrijk, want vorig jaar was hij goed voor zo'n 30% van de totale Hyundai-verkoop in Europa. Volgens de geruchten in de wandelgangen zal het scherpe "diamantdesign" wat afgevlakt worden om zo minder te polariseren. Denk Ioniq 9, maar dan wat kleiner. Onder de kap uiteraard de volledige spreidstand aan motoren. Al betwijfelen of we naast milde hybride, hybride en plug-inhybride ook nog een diesel gaan tegenkomen...
2027: Hyundai i20 en Bayon
Feit: het compacte B-segment is bezig aan een revival. Ook een feit: Hyundai mist daar momenteel sterke inzendingen. Want hoewel de Koreanen een i20 en Bayon bij de dealer hebben staan, loopt het niet meteen storm voor die modelletjes. Dat heeft natuurlijk iets met de leeftijd van die knapen te maken, maar ook met het nogal banale voorkomen. Parkeer maar eens een i20 naast een Peugeot 208 of een Bayon naast een Opel Mokka en je begrijpt wat we bedoelen. Dat beseffen ze bij Hyundai ook, waardoor we in 2027 nieuwe generaties van beide auto's krijgen. Opvallend daarbij is dat Hyundai de i20 net kleiner en lichter wil maken, zonder in te boeten op technologie. Kijk, weer wat nieuw metaal om naar uit te kijken de komende maanden!
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen