Autonieuws: Officieel

“Vergadercultuur is dood bij Audi”: CEO belooft China-snelheid in Europa

Audi gooit het roer radicaal om. Volgens CEO Gernot Döllner moet het merk met de vier ringen in Europa even snel leren werken als in China. Minder vergaderen, minder comités, meer daadkracht. Of zoals ze het in Ingolstadt zelf noemen: “China speed”.

Audi zit volop in een transitie, al is dat momenteel nog niet volledig zichtbaar. Dat blijkt alvast uit het interview van Audi-CEO Gernot Döllner met het Australische Go Auto. En ja, dat betekent dat de klassieke trage ontwikkelingscycli van vijf tot zeven jaar stilaan geschiedenis moeten worden.

Van vergadertafels naar “projecthuizen”

Ceo Döllner heeft het compleet gehad met overbodige meetings en trage hiërarchische beslissingen, waardoor die binnen Audi verboden worden. In de plaats komen zogenaamde “project houses”: compacte teams waarin design, engineering, aankoop, productie, leveranciers, kwaliteit en validatie samen onder één dak werken. Geleid door één verantwoordelijke met directe toegang tot de raad van bestuur. Met andere woorden: minder interne politiek, meer snelheid.

Image
Audi A2 Concept 2026
Heeft het merk morgen zin in een A2? Dan moet die binnen 2 jaar op de markt verschijnen!

En dat is geen overbodige luxe. Europese autobouwers kreunen onder hoge energieprijzen, dure arbeid, tegenvallende marges op EV’s en toenemende concurrentie uit China. Premiummerken zien bovendien de prijzen onder druk staan. Waar Europese merken vaak vijf tot zeven jaar nodig hebben om een nieuw model productieklaar te krijgen, slagen Chinese merken erin om op minder dan twee jaar een model uit een bestaand platform te puren. Audi erkent dat het daar iets van kan leren, van het door henzelf genoemde: "China Speed".

Wat betekent dit in de praktijk?

Allemaal goed en wel, maar wat wil dit nu in de praktijk zeggen? Wel, projecthuizen binnen Audi krijgen de kans om veel sneller een product op de markt te brengen. Neem nu de Concept die het merk toonde tijdens het Duitse autosalon vorig jaar. Die auto zal binnen de twee jaar op de markt, met of zonder de hulp van Porsche.

Image
Audi Concept C 2025
De productieversie van deze Concept C is de eerste Audi gebouwd met "China Speed"

De quick win voor Audi is dat het auto's merkelijk goedkoper zal kunnen ontwikkelen en dat het sneller modelupdates daar kan voeren. Het vraagstuk dat het merk nu nog moet oplossen is hoe dit allemaal door te reken naar de klanten. Want als een Audi plots minder kost dan een Skoda, dan wil misschien niemand - contradictorisch genoeg - nog een Audi. Of ziet het Duitse merk dan spoken?

Reactie toevoegen

Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.

Inloggen