XPeng noteerde in China de afgelopen maand 50% minder verkoop dan in dezelfde periode vorig jaar. De reden? Ook in het Verre Oosten gaat de EV er wat minder goed in dan vroeger. Wat je dan doet? Inderdaad, je best seller van een rage extender voorzien.
Als zoete noedels
Auto’s met een range extender gaan er in China immers in als zoete koek… of zoete noedels… je weet wel wat we bedoelen. Gesteund door hun gigantisch gecombineerd rijbereik lijken ze de ideale wagen voor de Volksrepubliek, waar de afstand tussen de twee grootste steden zo’n 1.200 km is. Combineer dat met de lagere overheidssteun voor EV’s en de lagere aankoopprijs voor een auto met range extender en je snapt wel waarom Yi-met-de-pet graag zo’n wagen op zijn oprit parkeert.
Zeker wanneer je naar de specs van enkele range extenders kijkt. De G6 onderscheidt zich bijvoorbeeld door z’n flinke elektrische architectuur. Het 800 voltplatform van de G6 EV blijft aanwezig en wordt gekoppeld aan een batterij van 55 kWh. Met 430 km autonomie volgens de Chinese cyclus en 314 km opladen in 12 minuten vraag je je af waarom je die verbrandingsmotor nog meezeult. Tenzij je een Brusselaar bent met een vakantiehuis in Valencia. Want die zowat 1.700 km tussen beide steden is exact de afstand die de G6 kan afleggen wanneer je de batterij laat samenwerken met zijn benzinetank van 60 liter.
Zie jij een toekomst voor auto’s met een range extender in Europa? En verandert die visie wanneer we je zeggen dat deze auto in China omgerekend zo’n 27.000 euro kost? Laat het ons weten in de comments!
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen