Opnieuw alles op hetzelfde platform: BMW draait EV-strategie weer om

Stel: je richt één kamer van je huis in volgens een bepaald concept. Dan volgen de andere kamers toch dezelfde inrichting? Wel, die logica geldt niet in Beieren. Nadat BMW met de Neue Klasse zijn elektrische modellen losscheurde van zijn brandstofaangedreven wagens (met de iX3 en i3 als eerste wapenfeiten), keert het merk voor de X5 terug naar de alle-aandrijflijnen-op-één-platform-strategie.

Waterstof is tof

En met alle aandrijflijnen bedoelen de Duitsers echt wel àlle aandrijflijnen. Want de nieuwe X5, die kiest voor één platform dat plaats moet bieden aan maar liefst 5 verschillende aandrijflijnen: benzine, diesel, plug-in hybride, elektrisch, … en zelfs waterstof!

Image

Inderdaad, waar andere merken de brandstofcel al lang hebben opgegeven, vinden ze bij BMW waterstof nog altijd tof. In die mate zelfs dat de X5 nu een volwaardige vijfde variant krijgt met brandstofcel, na de geslaagde tests met de iX5 Hydrogen testvloot.

Gedeelde vloer

Een test waar de Duitsers trouwens veel uit geleerd hebben: de opslagtanks voor de waterstof komen immers in de vloer van de X5, oftewel het BMW Hydrogen Flat Storage System. Al zeggen wij in Autofans-Vlaams: daar waar in de elektrische variant de batterijen liggen. Een goed gekozen locatie, want zo kan het merk makkelijk verschillende technologieën op hetzelfde platform bouwen. Bovendien is er in de vloer van de wagen heel wat ruimte, voldoende voor BMW om de hoeveelheid waterstof op te slaan die garant staat voor een rijbereik 750 km, daar waar de vorige versie al na 504 km een nieuwe lading waterstof nodig had.

Image

Prop je echter batterijen in plaats van waterstoftanks in de vloer, dan kan de X5 ook volledig elektrisch rijden. Die batterijen worden er trouwens van de zesde generatie, nagelnieuwe accu’s die hun debuut zullen maken op de i7 facelift en die in samenwerking met Rimac gebouwd worden. Die versie, samen met de verbrandingsmotoren, zal trouwens deze zomer al zijn debuut maken. Op de waterstofversie is het nog wachten tot 2028.