Zo'n 200.000 keer ging de Yaris Cross afgelopen jaar over de spreekwoordelijke Europese toonbank, in België was hij het meest populaire model van het merk. Toyota beseft dan ook de waarde van de Yaris Cross en geeft hem, na een generatiewissel in 2024, een nieuwe opfrisbeurt.
Keuzestress
De vraag die de Yaris Cross zichzelf stelt, is natuurlijk: hoe blijf ik de populairste? Het antwoord is hetzelfde als op de speelplaats vroeger: door mee te zijn met de nieuwste trends. De nieuwe Yaris Cross haalt daarvoor de mosterd onder meer bij grote broer Corolla Cross. Of moeten we zeggen de honing. Want ook dit bezig bijtje krijgt een honinggraatmotief onder zijn nagelnieuwe ledkoplampen, maar dan afgewerkt in koetswerkkleur!
En nu we het toch over die koetswerkkleur hebben: Toyota vergroot de keuze nog wat met twee nieuwe kleurtjes: dit Precious Bronze, dat je altijd in bi-tone afwerking krijgt, en Celestite Grey, terwijl er ook nieuwe 17 en 18 duimsvelgen naar de hogere uitrustingsniveau’s komen. Inderdaad, in de Toyota showroom ga je nog meer keuzestress hebben dan in je lokaal ijssalon!
Platinum
Langs binnenzijde valt dan weer de hogere afwerking op, met platinumkleurige accenten op het dashboard en de binnenkant van de deur. En daar stopt het niet bij: vanaf de executive-versie krijg je deze sportzetels met contrasterende stiksels en … uiteraard, opnieuw dat platinum.
Nu we het toch vooraan zitten: tijd om het even over de schermenwinkel hebben: de instrumentcluster is steevast digitaal (7 of 12,3 inch), terwijl het infotainmentscherm 9- of 10.5-duim meet. Gelukkig zijn er nog genoeg fysieke knopjes voor wat rust in de hoofden van de digibeten onder ons.
GRRRRRRR
Naar gewoonte voorziet Toyota ook een sportievere GR-versie . Een versie met een unieke neus, met opvallende side pods, die bovendien altijd op sportieve 18-duimers ligt. Vanbinnen krijg je dan weer suède sportstoelen met rode stiksels. En je weet het: niets brult meer sportiviteit dan rode accenten, tenzij je een boekhouder bent, terwijl er uiteraard ook heel wat GR-logo’s te vinden zijn, zoals op de kopsteunen, op het stuur en op de dorpels.
Toch is het niet al logo’s wat de klok slaat. In tegenstelling tot sommige fitnessboy’s zijn de spieren van deze Yaris Cross immers niet alleen esthetisch. Zo werd de ophanging van deze versie onder handen genomen voor een scherper rijgedrag. De motoren daarentegen, die blijven dezelfde.
Nog geen prijs
De Yaris Cross krijgt immers nog altijd de hybride 115 en 130 in de neus met… 116 en 130 pk. Inderdaad, die eerste naam is niet zo heel goed gekozen. De motoren worden nog altijd gekoppeld aan een CVT, misschien niet de sportiefste optie, zelfs de topversie heeft meer dan 10 seconden nodig om 100 km/u te bereiken, maar met een opgegeven verbruik van zo’n 4,5 liter is het wel één van de zuinigste.
Een klein likje verf, voor je oude tuinhuis komt het misschien te laat, maar het is alles wat de Yaris Cross nodig heeft om weer helemaal mee te zijn. Esthetisch is het model weer helemaal mee, terwijl de zuinige motoren op de afspraak blijven. De enige vraag die blijft, is hoeveel Toyota voor de nieuwste versie van zijn succesnummer gaat vragen. Prijzen zijn immers nog niet bekend.
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen