Suzuki gaat BMW achterna! (maar niet op de manier die je denkt)

Suzuki heeft zijn technologische roadmap voor de komende tien jaar op tafel gelegd, en die is opvallend breed. Naast elektrische auto's blijft het merk stevig inzetten op hybrides, zuinigere verbrandingsmotoren en zelfs een mogelijke range-extender.

Suzuki vervoegt zich met zijn nieuwe technologische strategie in het rijtje van merken zoals BMW, Hyundai en Toyota die geloven dat een multi-motoren-aanpak de juist manier is de toekomst in te rijden. Het Japanse merk noemt zijn aanpak alvast de "multi-pathway approach". Daarmee maakt het duidelijk dat het marktspecifiek een aanbod wil brengen, in plaats van wereldauto's te maken die iedereen moeten plezieren. Al blijft Suzuki ook heel typisch Suzuki...

Niet groter of sterker, wel lichter en simpeler

De rode draad doorheen de toekomsrplannen heet namelijk "Right × Light Mobile Tech". Daarmee maakt Suzuki duidelijk dat auto's niet groter, sterker of ingewikkelder hoeven te worden, wel zo licht en efficiënt mogelijk, met precies wat de klant nodig heeft. Die klant wil volgens het merk zuinige benzinemotoren (met turbo) en performante hybrides op een lichtgewicht platform.

Daarmee sluit Suzuki niet de deur voor elektrische auto's, want die zijn onontbeerlijk om nog verkoop te kunnen realiseren op de Europese markt. Tegen 2030 wil Suzuki vier volledig elektrische modellen in Europa aanbieden. Daarmee blijft het op een eerder voorgelegd schema (al werden er toen wel 5 nieuwe EV's beloofd). Naast benzine, hybride en EV, spreekt Suzuki ook openlijk over de REEV. Dat is een elektrische auto waarbij een verbrandingsmotor gebruikt wordt als generator om de accu op te laden.

Het moet allemaal wat "rapper"

Suzuki windt er verder ook geen doekjes om: wil je in de huidige autosector overleven, dan kan je maar beter geen slome olietanker zijn. Snel beslissen, snel ontwikkeling wordt de nieuwe norm, naar analogie met de technologiesector. Het Japanse merk wil de ontwikkelingstijd van nieuwe producten met 50% inkorten en de kostprijs die daar aan vast hangt derhalve met 30% verminderen. Idem voor het productieproces, dat ook met 50% simpeler moet. Alvast een enorme uitdaging voor een merk dat synoniem staat met betrouwbaarheid.

Hoewel je daardoor kan vrezen dat het merk links en rechts wat kantjes afsnijdt, is dat allerminst het geval. Het merk wil eerder de kosten en tijd drukken door enkele modulaire platformen te ontwikkelen die onder zowat de gehele line-up kunnen. Hoe dan ook, het Japanse gaat niet stil zitten de komende jaren!