Volkswagen heeft zijn elektrische SUV eindelijk uit zijn camouflagepak gehaald. De nieuwe ID. Tiguan neemt de fakkel over van zowel de ID.4 als de ID.5, maar wil niet gewoon dezelfde elektrische gezinswagen in een nieuw jasje zijn. Net als bij de ID.Polo puurt ook deze Tiguan immers uit de rijke geschiedenis van het merk, meer bepaald uit die van de... Golf?!
Het grote gelijk
De elektrische Volkswagen-familie krijgt een stevige herschikking. De ID. Tiguan wordt de opvolger van zowel de ID.4 als de ID.5, waardoor Volkswagen zijn elektrische SUV-aanbod voortaan onder een vertrouwdere modelnaam samenbrengt. Hoewel de elektrische Tiguan een licht dalende daklijn heeft, verdwijnt de SUV-coupé daarmee volledig uit beeld. Het grote gelijk van de autojournalisten die deze carrosseriestijl jarenlang verfoeilijkten? Je kent ze wel, die stijlgoeroe's die met moeite twee dezelfde sokken uit hun kleerkast kunnen grissen, laat staan dat hun hemd matcht met hun broek... ondergetekende is er één van. Of ben jij toch van een andere mening?
De nieuwe naam is trouwens een logische keuze voor VW: de Tiguan is al jaren een vaste waarde in het gamma, terwijl de ID.-namen nog altijd wat uitleg vragen aan wie niet dagelijks de elektrische modellen van Volkswagen uit elkaar probeert te houden. Na de ID.Polo en de ID.Crossis dit met andere woorden een nieuwe stap in de strategie uit Wolfsburg.
Drie schermen en flink wat nostalgie
Het is trouwens niet onze eerste ontmoeting met de Volkswagen ID.Tiguan. Wij konden eerder al met een gecamoufleerd prototype rijden en kregen toen een eerste indruk van de nieuwkomer. Nu trekt Volkswagen ook de technische en digitale kaarten op tafel. De nieuwe SUV moet vooral een meer volwassen totaalpakket bieden, met een opgefrist interieur en technologie die beter aansluit bij wat klanten van een moderne Volkswagen verwachten, maar ook... een vleugje nostalgie.
Binnenin probeert Volkswagen alvast een gevoelige snaar te raken. De ID. Tiguan krijgt een digitaal instrumentenpaneel van 10 duim, een centraal infotainmentscherm van 15 duim én een apart display van 12 duim voor de passagier, net zoals op je dure Audi of Porsche. Maar het leukste detail is misschien wel de software. Volkswagen laat je namelijk terugkeren naar de digitale sfeer van vroeger, met retro-interfaces die verwijzen naar iconen als de eerste Golf, de Golf II Country, de eerste Tiguan, de Race Touareg en zelfs de Kever. Ook de digitale tellers kunnen de look van een Golf IV aannemen. Een beetje digitale tijdreis dus, zonder dat je daarvoor een oude cd-rom met Volkswagen-software uit de kast moet halen.
Oude wijn in nieuwe zakken
Onderhuids gebruikt de ID. Tiguan een doorontwikkeling van het MEB-platform, met batterijpacks van 58 of 77 kWh en vermogens van 190 tot 299 pk. De versie met de grootste batterij en achterwielaandrijving haalt volgens Volkswagen maximaal 600 kilometer rijbereik. Snelladen kan tot 165 kW, waarmee de batterij in ongeveer 29 minuten van 10 naar 80 procent gaat. Er komt ook vierwielaandrijving en de SUV mag tot twee ton trekken. Dat maakt hem op papier een veelzijdige gezinswagen, al zal vooral de combinatie van praktische bruikbaarheid en een interieur met wat meer persoonlijkheid moeten overtuigen, zaken waar zijn voorganger toch wat in ontbrak.
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen