Volkswagen a enfin sorti son SUV électrique de son habit de camouflage. Le nouvel ID. Tiguan reprend le flambeau des ID.4 et ID.5, mais ne veut pas se contenter d'être la même voiture familiale électrique dans un nouvel emballage. Tout comme l'ID.Polo, ce Tiguan puise en effet dans la riche histoire de la marque. Plus précisément dans celle de la... Golf ?!
La grande revanche
La famille électrique de Volkswagen a droit à un sérieux remaniement. L'ID. Tiguan succède à la fois à l'ID.4 et à l'ID.5, ce qui permet à Volkswagen de regrouper son offre de SUV électriques sous un nom de modèle plus familier. Bien que le Tiguan électrique arbore une ligne de toit légèrement plongeante, le SUV-coupé disparaît donc complètement du paysage. La grande revanche des journalistes auto qui vouent cette silhouette aux gémonies depuis des années ? Vous les connaissez, ces gourous du style qui peinent à assortir deux chaussettes dans leur armoire, et encore moins leur chemise avec leur pantalon... Votre serviteur en fait partie. Ou êtes-vous d'un autre avis ?
Le nouveau nom est d'ailleurs un choix logique pour VW : le Tiguan est une valeur sûre de la gamme depuis des années, alors que les appellations ID. demandent encore un petit effort d'explication à quiconque ne passe pas ses journées à distinguer les modèles électriques de Volkswagen. Après l'ID.Polo et l'ID.Cross, c'est en d'autres termes une nouvelle étape dans la stratégie venue de Wolfsburg.
Trois écrans et une bonne dose de nostalgie
Ce n'est d'ailleurs pas notre première rencontre avec le Volkswagen ID.Tiguan. Nous avions déjà pu prendre le volant d'un prototype camouflé et nous faire une première impression du nouveau venu. Aujourd'hui, Volkswagen abat aussi ses cartes techniques et numériques. Le nouveau SUV veut avant tout offrir un ensemble plus abouti, avec un intérieur rafraîchi et une technologie mieux alignée sur les attentes des clients envers un Volkswagen moderne, mais aussi... une pointe de nostalgie.
À l'intérieur, Volkswagen tente de toucher la corde sensible. L'ID. Tiguan reçoit un tableau de bord numérique de 10 pouces, un écran central d'infodivertissement de 15 pouces et un écran séparé de 12 pouces pour le passager, exactement comme dans votre Audi ou Porsche haut de gamme. Mais le détail le plus réjouissant, c'est peut-être le logiciel. Volkswagen vous permet en effet de replonger dans l'ambiance numérique d'antan, avec des interfaces rétro qui font référence à des icônes comme la première Golf, la Golf II Country, le premier Tiguan, le Race Touareg et même la Coccinelle. Les compteurs numériques peuvent aussi adopter le look d'une Golf IV. Un petit voyage dans le temps numérique, sans avoir à dénicher un vieux CD-ROM de logiciel Volkswagen au fond d'un placard.
Du vieux dans du neuf
Sous la carrosserie, l'ID. Tiguan repose sur une évolution de la plateforme MEB, avec des packs de batteries de 58 ou 77 kWh et des puissances allant de 190 à 299 ch. La version dotée de la plus grande batterie et de la propulsion arrière atteint selon Volkswagen une autonomie maximale de 600 kilomètres. La charge rapide grimpe jusqu'à 165 kW, ce qui permet de passer de 10 à 80 pour cent en environ 29 minutes. La transmission intégrale sera aussi au programme, et le SUV peut tracter jusqu'à deux tonnes. Sur le papier, cela en fait un véhicule familial polyvalent. Reste à voir si la combinaison d'un côté pratique convaincant et d'un intérieur un peu plus personnalisé fera mouche — deux points sur lesquels son prédécesseur n'était pas au top.
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