En dat is niet de enige ironie van de onthulling. Jarenlang deed smart zijn uiterste best om ons te overtuigen dat het merk groot geworden was, met de #1, de #3 en de #5. Net nu we dat begonnen te geloven, haalt smart zijn kleine tweezitter terug. Dertig jaar na het eerste concept in Parijs is de tweezitter dus opnieuw uitgevonden, nu enkel in een volledig elektrisch jasje.
Klein van buiten, scherp onderaan
Met een lengte van net geen 2,75 meter behoudt de smart #2 het kenmerkende silhouet met de wielen helemaal in de uiterste hoeken, wat de binnenruimte maximaal houdt. De draaicirkel van 6,95 meter belooft een auto die zich door smalle straten wringt en parkeert waar andere wagens niet eens nadenken over proberen. Ook de tweekleurige carrosserie en de tweedelige achterklep van de originele fortwo zijn terug.
Onder de plaat zit het nieuwe ECA-platform, met een elektromotor achteraan van 60 kW en 130 Nm die de achterwielen aandrijft. De achterbanden zijn breder dan de voorbanden, en de achterwielophanging heeft vijf draagarmen, een primeur voor dit segment. Dat klinkt als veel techniek voor een autootje van minder dan drie meter, maar wie ooit in een bochtje met een kleine stadsauto bijna van de weg is gegaan, vindt dat misschien geen slechte zaak. De LFP-batterij van 35,8 kWh moet goed zijn voor een rijbereik tot 290 kilometer (WLTP, streefwaarde, de homologatie loopt nog), en snelladen gaat tot 65 kW, goed voor 10 naar 80 procent in 20 minuten.
Een zitbank voor twee
Binnenin zit je op een doorlopende zitbankt. De S-vormige cockpit heeft een centraal scherm van 10,1 inch en een bestuurdersdisplay van 8,8 inch, en dankzij het connectiviteitspakket, acht jaar inbegrepen, blijft de wagen online. Daarnaast is er de smart Pillar, een bevestigingspunt in het dashboard voor kleine accessoires, zodat je gsm-houder of ander kleingoed altijd binnen handbereik blijft. Voor de veiligheid zorgt de Tridion Evo-veiligheidscel, aangevuld met standaard rijhulp als adaptieve cruisecontrol met Stop & Go en Highway Assist.
Het gamma start met de Pure, gevolgd door de Pure+ en de Premium, met telkens wat extra uitrusting zoals driefasig AC-laden tot 11 kW, verwarmde stoelen en een Sennheiser-audiosysteem. Bovenaan staat de Couture Edition, beperkt tot 999 exemplaren in Europa, met een matte lak in Atelierwit en een dak in Platinagoud, al vermoeden wij dat er binnenkort ook wel eens een Barbusversie zou kunnen volgen.
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen