Zo spotgoedkoop is tweedehands Audi e-tron!

Steeds meer elektrische auto's vinden hun weg naar de tweedehandsmarkt. Daarbij valt meteen één ding op: de peperdure "early adopters"-modellen zien hun restwaarde smelten als sneeuw voor de zon. Dat is niet anders voor de e-tron, Audi's eerste deftige premium EV... die zonder twijfel de geschiedenisboeken van het merk ingaat met een wrange nasmaak.

Koopje!

De e-tron moest Audi op de kaart zetten in elektroland in 2018. Zo verliep het verhaal echter niet. Enkele weken voor de lancering van de e-tron vloog de toenmalige CEO van Audi in de bajes (in navolging van Dieselgate), vlak na de lancering werd de e-tron geplaagd door softwareproblemen, doorheen zijn gehele carrière bleek de e-tron niet meteen concurrentieel te zijn en om het nog erger te maken: het falen van de e-tron zorgde voor een groot deel voor de sluiting van Audi Vorst in ons eigenste land.

Image

Het is daardoor bijna pervers om te zeggen; maar elk nadeel heb ze voordeel. Want die e-tron waar klanten enkele jaren geleden vlot 80 tot 100.000 euro voor neertelden, die gaan nu voor peanuts over de toonbank op de tweedehandsmarkt. Zwier zoekertjeswebsite Autoscout24 maar eens open en je zal zien dat je al voor 17.000 euro een e-tron op de kop kan tikken. Nogmaals: 17.000 euro!!!

Maar moet je ook kopen?

Nu horen we je al vragen: moet je ook tweedehands een Audi e-tron op de kop tikken? Wel, dat is een ander verhaal natuurlijk. Want de vraagprijs onder de 20K voor een tweedehandsexemplaar klinkt verleidelijk, maar we moeten er niet flauw over doen: betrouwbaarheid is een dingetje. Daarbij zijn het vooral exemplaren in de eerste productiejaren die met de meeste kinderziekten rondlopen. Denk dan aan problemen met het laadsysteem en het infotainment dat vast durft lopen. Gaan we er de e-tron-fora op na (jep, zo spenderen wij graag ons weekend), dan lijkt het dat auto's vanaf 2021 en later veel van die problemen verholpen zien.

Image

Wat echter nooit werd opgelost is het relatief hoge verbruik. Vooral bij de e-tron 50 is dat een probleempje. Want niet enkel is de accu van 64.7 kWh relatief klein voor zo'n grote auto, je zal ook genoegen moeten nemen met een range onder de 300 km. Reken daar ook nog de relatief hoge onderhoudskosten bij (ja, zelfs bij een EV) en je neemt een risico. Anderzijds, voor de prijs van een Dacia Duster rijd je wel een dikke Audi...