Hebben elektrische auto’s straks geen traditionele remmen meer nodig?

Kijk even weg, EV-hater, want elektrische auto’s krijgen er weer een voordeel bij. Zo telt een elektromotor nu al minder bewegende delen maar de kans zit erin dat er straks nog wat voorheen cruciale componenten uit een EV weggelaten kunnen worden: de remmen.

Rij je wel eens elektrisch, dan heb je vast al van ‘one pedal driving’ gehoord. Daarbij remt je EV bij het loslaten van het gaspedaal best sterk af zodat je kunt versnellen en vertragen zonder het rempedaal ooit nodig te hebben. Dat geldt toch in de meeste omstandigheden want moet je écht hard remmen, dan is dat pedaal soms nog nodig en zelfs bij normaal rijgedrag maken sommige ‘one pedal’-modussen wat gebruik van de mechanische remmen… Maar aan dat laatste komt misschien binnenkort een einde.

1.000 pk uit een motor van 12,7 kilo?!

YASA heeft de nieuwste generatie van zijn axial flux-motor voorgesteld — en klik niet weg, want het gaat hier écht nog steeds over auto’s. YASA is namelijk geen onbekende in de autosector want het leverde al elektromotoren voor plug-inhybrides van onder andere Ferrari en Lamborghini. Sinds kort is het bedrijf echter in handen van Mercedes en ontwikkelde het de aandrijflijn van de Mercedes-AMG GT XX, die moet uitgroeien tot de elektrische AMG GT 4-Door.

Nu we je aandacht weer beet hebben, terug naar de elektromotor in kwestie. Het gaat namelijk om een bijzonder compact exemplaar dat amper 12,7 kilogram weegt en qua buitenmaten mooi past in een wiel. Zo kan elke auto er in theorie dus vier van op zak hebben, alleen: dat lijkt niet echt nodig te worden. De compacte motor is namelijk in staat om 1.000 pk te produceren, wat hem een recordbrekende vermogensdichtheid van 79 pk per kilogram oplevert.

Ongeziene remregeneratie

Dat is wat ons betreft echter niet de interessantste party-trick van YASA’s nieuwe axial flux-motor. De elektromotor is namelijk ook in staat tot, in YASA’s woorden, ongeziene remregeneratie. Hier zijn nog meer van hun woorden: de axial flux-motor kan zelfs zo sterk regenereren, dat mechanische remmen fors verkleind of volledig weggelaten kunnen worden. Voorlopig durft YASA enkel garant staan voor het verwijderen van de achterremmen maar er komt dus vast wel een moment waarop EV’s gewoon géén mechanische remmen meer nodig hebben.

Dat zorgt op zijn beurt weer voor een gewichtsbesparing. Tel je het weglaten van de achterremmen namelijk bij het verwijderen van de aandrijfassen door het rechtstreeks in het wiel monteren van de motoren op, dan komen ze uit op een gewichtsbesparing van tot 200 kilogram. Dat klinkt dus allemaal veelbelovend, alleen is het op dit moment nog niet duidelijk wanneer we precies deze motor op de markt mogen verwachten. YASA onthult meer technische specificaties in de loop van volgend jaar.