De groenste Tesla ter wereld… is een hybride!?

Een elektrische auto is een ecologische auto. Alleen is hij niet “helemaal groen”. Als de stroom waarop je rijdt wordt opgewekt door koolcentrales, kan je immers nauwelijks van een ecologische brandstof spreken. De oplossing? Er een verbrandingsmotor ingooien!

Oostenrijkse oplossing

Dat is niet mijn theorie, ook niet die van Tesla, maar wel die van de Oostenrijkse tuners van Obrist. Zij bouwden een oude Model Y immers om tot een hybride. En aangezien heel wat automerken vandaag de dag uitpakken met de term “superhybride”, hebben zij hem “hyperhybride” genoemd.

Image

Concreet gingen de jongens en meisjes van Obrist met de kaasschaaf langs de batterij van de Model Y. Het resultaat is dat de accu slechts 17 kWh overhoudt, maar dat je wel heel wat extra ruimte creëert voor een verbrandingsmotor. Een exemplaar van slechts één liter groot, die als generator voor de batterij werkt. Elektrisch haalt de Model Y slechts 80 kilometer, maar zwengel je de verbrandingsmotor aan, dan is een actieradius van meer dan 1.000 kilometer geen utopie.

30 cent per liter!

“Ze hebben dus gewoon een auto met range extender gemaakt, maar hoe kan die ecologischer zijn dan een EV”, hoor ik je vragen. Een goede vraag, trouwens. Gefeliciteerd! En om meteen het antwoord te geven: het is de brandstof die het verschil maakt.

Image

De Model Y van Obrist rijdt immers niet op benzine of diesel, maar op ethanol. Ecologisch geproduceerde ethanol trouwens, het resultaat van zonne-energie die in de woestijn water splitst in waterstof en zuurstof. Die waterstof wordt vervolgens in de mixer gegooid met CO2 die rechtstreeks uit de lucht gehaald wordt om ethanol te creëren. Elke gram CO2 die de Model Y naar buiten briest, is er dus eentje die er al in zat, waardoor je netto nul gram uitstoot. Bovendien zou het goedje goedkoop geproduceerd, met een prijskaartje van slechts 30 cent per liter. Kijken we hier naar de redding van de verbrandingsmotor?  “Onze aandrijflijn is vooral bedoeld om betaalbaar te zijn. In massaproductie zou een voertuig met deze technologie voor ongeveer €28.000 aangeboden kunnen worden”, is Thorsten Rixmann, marketingmanager van Obrist alvast hoopvol.