Une voiture électrique est une voiture écologique. Sauf qu'elle n'est pas « totalement verte ». Si l'électricité qui l'alimente est produite par des centrales à charbon, difficile de parler de carburant écologique. La solution ? Y coller un moteur à combustion !
Solution autrichienne
Ce n'est pas ma théorie, ni celle de Tesla, mais bien celle des préparateurs autrichiens d'Obrist. Ils ont transformé une ancienne Model Y en hybride. Et puisque pas mal de constructeurs se gargarisent aujourd'hui du terme « superhybride », eux l'ont baptisée « hyperhybride ».
Concrètement, l'équipe d'Obrist a donné un sérieux coup de rabot à la batterie de la Model Y. Résultat : l'accumulateur ne conserve que 17 kWh, mais on libère largement assez de place pour un moteur à combustion. Un petit bloc d'à peine un litre, qui sert de générateur pour la batterie. En mode électrique, la Model Y ne parcourt que 80 kilomètres. Mais dès que le moteur thermique entre en jeu, un rayon d'action de plus de 1.000 kilomètres n'a rien d'utopique.
30 cents le litre !
« Ils ont donc simplement fabriqué une voiture avec prolongateur d'autonomie, mais en quoi est-elle plus écologique qu'un VE ? » Je t'entends poser la question. Bonne question, d'ailleurs. Félicitations ! Et pour répondre tout de suite : c'est le carburant qui fait la différence.
La Model Y d'Obrist ne roule ni à l'essence ni au diesel, mais à l'éthanol. De l'éthanol produit de manière écologique, issu de l'énergie solaire qui, dans le désert, sépare l'eau en hydrogène et en oxygène. Cet hydrogène est ensuite combiné avec du CO2 capté directement dans l'air pour créer de l'éthanol. Chaque gramme de CO2 que la Model Y recrache était donc déjà présent dans l'atmosphère, ce qui donne un bilan net de zéro gramme d'émissions. En prime, le produit serait bon marché à fabriquer, avec un prix de seulement 30 cents le litre. Assiste-t-on à la rédemption du moteur à combustion ? « Notre chaîne de traction est avant tout pensée pour être abordable. En production de masse, un véhicule doté de cette technologie pourrait être proposé aux alentours de €28.000 », se montre optimiste Thorsten Rixmann, responsable marketing d'Obrist.
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