Ooit al gehoord van de Japanse zeven? Dat zijn de zeven grote automerken vanuit het land van de rijzende zon. Te zeggen: Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Subaru, Mitsubishi en Suzuki. Die eerste heeft Chief Industry Officer Koji Sato de missie gegeven om de hand uit reiken naar de andere merken om samen een industriebrede weerbaarheid te creëren tegen de huidige uitdagingen in de sector. Of anders gezegd: China.
Standaardiseren van vijzen en bouten
Compleet grensverleggend is dat idee natuurlijk niet, want één blik op onder andere de Volkswagen Group, Stellantis en Geely toont dat het niet uitzonderlijk is in de sector voor automerken om innig samen te werken. Hoewel ook de Chinese zeven sporadisch elkaar een handje hielpen, wil Toyota dat dit nu veel diepgaander gebeurt.
Hoewel we in de titel spraken over "het Stellantis van Japan", is dat niet het einddoel van Toyota. Wel wil het merk dat alle Japanse autobouwers aan tafel komen zitten om een hoop elementen van een auto te standaardiseren. Nu denk je misschien meteen aan motoren of platformen, maar Toyota ziet het nog een stuk eerder in de ontwikkelingsfase. Het standaardiseren van de foutmarge voor ijzer dat gebruikt wordt in auto's bijvoorbeeld. Momenteel heeft elke fabrikant zijn eigen marge, waardoor toeleveranciers verschillende productieprocessen uitvoeren. Dat standaardiseren creëert een gigantisch schaalvoordeel met, theoretisch, een lagere prijs.
Eeuwenstorm
Toyota wil dus stoppen met het concurreren over vijzen en bouten, letterlijk. Daarnaast liet Koji Sato nog een andere interessante mening vallen. Volgens de man zitten we in een storm die "eens per eeuw" opduikt. Gezien de automobiel nog maar een dikke eeuw oud is, zijn we alvast benieuwd hoe weerbaar die is tegen de storm.
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen