Zou het? Audi geeft iconische vijfcilinder een levenslijn

De iconische vijfcilinder van Audi leek op weg naar de uitgang. De motor aanpassen aan de strengere Euro 7-emissienormen zou volgens Audi te duur zijn voor een aandrijflijn die vandaag maar in een handvol modellen wordt gebruikt. Toch is de vijfcilinder blijkbaar nog niet helemaal opgegeven.

Rolf Michl, de baas van Audi Sport, bevestigt namelijk dat Audi de stekker nog altijd niet uit de vijfcilinder heeft getrokken. En ja, dat is misschien een wat ongelukkige woordkeuze voor een motor die steeds harder moet vechten tegen de elektrificatie.

Twee opties

Want bij Audi lijkt de emotie het toch meer en meer te winnen van de ratio, iets dat we bij Duitsers tot voor kort onmogelijk achtten. Zo vertelt Michl: “We zijn ons terdege bewust van de historische betekenis van de vijfcilinder. De onderhandelingen lopen, dus we zijn nog niet op het beslissingspunt beland. Iedereen binnen het bedrijf kent de waarde van deze motor, dus we blijven de opties onderzoeken met onze collega’s van Audi AG.”

Audi RS2 Avant (1994) — *Eén van de meest iconische Audi's met vijfcilinder: de RS2*

Het probleem is dat de conversie naar Euro7 handenvol geld kost. Geld dat Audi slechts beperkt kan terugverdienen, aangezien de motor enkel in de Audi RS3 en de Cupra Formentor VZ5 ligt. Er bestaan dan ook twee plannen om de motor te redden. Enerzijds kan je de vijfcilinder aanpassen naar Euro7, waarschijnlijk met elektrificatie, zoals bij de V6 van de RS5, wat de auto wel zwaarder zal maken. Anderzijds kan Audi de motor ook proberen slijten bij andere modellen van de groep, om zo de financiële kater te spreiden. Een Volkswagen Golf of Skoda Octavia RS met de iconische vijfcilinderroffel bijvoorbeeld, daar zeggen wij geen neen tegen. Wat denk jij? Laat het ons weten in de comments!