Waarom Volkswagen en de dochterbedrijven decennialang ongenaakbaar waren? Door de absurde hunker naar technische voorsprong, onder het alziende oog van Ferdinand Piech. Goed was niet goed genoeg, technische perfectie was de enige oplossing. Daardoor kregen we auto's zoals de VW Lupo 3L (met magnesium onderdelen), kregen we W8-motoren in een Passat en kregen we - uiteraard - de Bugatti Veyron. De wilde tijden van de VW Group liggen al even achter ons, maar deze +1.000 pk sterke Golf katapulteert ons even terug naar het verleden.
Niet je moeders 1.6 TDI
Leuk en aardig natuurlijk, zo'n Golf 1.6 TDI, maar daar vier je misschien niet écht een verjaardagsfeestje mee. De 75-jarige aanwezigheid van Volkswagen in Zuid-Afrika gaat zonder twijfel de geschiedenisboeken in. De lokale motorsportafdeling van VW nam namelijk een Golf (R, gokken we) en besloot er gewoon een 2.5-liter vijfcilinder van de Audi RS 3 in te steken. Op zichzelf al een combo die zo in productie mag, maar VW Motorsport ZA gaat nog enkele stappen verder.
Zo wordt de vijfcilinder compleet aangepakt om meer dan 1.000 pk te leveren. Uiteraard krijgt hij een aangepaste vierwielaandrijving die de kracht neer kan zetten en een MoTeC-systeem als centrale ECU om de boel te regelen. Tekenen ook nog present: straffere remmen van AP Racing die achter 18-duims lichtgewicht velgen zitten die omhuld zijn met racebanden van Michelin. Het koetswerk? Dat is dan weer grotendeels vervangen door onderdelen van carbon.
Niet straatlegaal, wel extra lekker
De uitlaat die uit de voorbumper komt geeft het uiteraard al weg: heel straatlegaal is deze Golf niet meer. Wel wordt hij gebruikt om te gaan racen op verschillende circuits in Zuid-Afrika om het 75-jarige bestaan van VW in het land extra in de spotlight te zetten. Ach, wij zouden ook al blij zijn met een Golf met vijfcilinder, VW...
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen