Die redenering lijkt ook de eigenaar van deze gebouwd te hebben gevolgd: hij kocht de wagen in 2020 als een onafgewerkt project en liet hem vervolgens afwerken door de Britse bouwers van Dropworks Customs en Lowdown Transporters. En die donorwagen, dat was geen Land Rover Defender, maar een... in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde Kever uit 1968. Zoek de verschillen was nog nooit zo makkelijk.
Hoe laag kan je gaan?
Het antwoord op die vraag is letterlijk: tot op het wegdek. De wielbasis werd ingekort en een draadloos bedienbare luchtvering met vier standen duwt de wagen desgewenst helemaal plat. Over een gewone verkeersdrempel geraak je hiermee dus niet, laat staan over onverhard terrein, nochtans het traditionele speelterrein van elke Land Rover. Om het allegaartje aan onderdelen nog gekker te maken stak de eigenaar voor 17-inch Porsche-velgen, met een bijpassend reservewiel bovenop de motorkap.
Visueel blijft het koetswerk herkenbaar als een Land Rover Series III, afgewerkt in matgroen, met een beige dak van een zeldzame Safari-uitvoering. Binnenin wacht een zelfgemaakte bank, een houten stuurwiel, drie wijzerplaten en een hoog gemonteerde pook. De plek die normaal voor bagage dient, is intussen ingenomen door de motor.
Als een SUV-cabrio kan, kan dit ook
Die motor is een luchtgekoelde 1,6-liter boxermotor met vier cilinders, geleend van een klassieke VW Type 2-bus, met dubbele carburators, 3D-geprinte inlaattrechters en een eigen uitlaat met dubbele uitlaatpijpen. Weer een motor op de verkeerde plek in de verkeerde auto dus, maar na een SUV-cabrio van een gevestigd merk durven we dat nauwelijks nog gek te noemen.
Wie zelf wil ervaren hoe laag laag kan zijn, vindt de wagen te koop op eBay voor 15.000 Britse pond, zo'n 20.000 dollar. Levering kan door heel het Verenigd Koninkrijk, en wereldwijd verschepen behoort tegen meerprijs ook tot de mogelijkheden. De verkoper zelf noemt het de ideale wagen om Land Rover-puristen boos te maken, en de reacties van voorbijgangers zouden onbetaalbaar zijn. Hoe laag kan je dus gaan? Blijkbaar laag genoeg om van een drempel in je eigen oprit meteen een existentiële crisis te maken.
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen