Dit bordje afval wordt straks het stuur van je nieuwe Porsche

Heb je je ontbijt net binnen? Kijk dan misschien even weg, want Porsche heeft ons twee bordjes afval voorgeschoteld. Ze verwachten natuurlijk niet dat je die opeet, wel integendeel: het merk heeft een proces ontwikkeld waarmee deze bordjes afval transformeren tot een nieuw Porsche-stuurwiel.

Hoeveel procent van een afgedankte auto denk jij dat er succesvol gerecycleerd wordt? 50 procent? Misschien 60 procent? Bij gebrek aan antwoordmogelijkheid tijdens het schrijven van een artikel, zullen we de oplossing maar zelf geven: 97,9 procent. Zoveel van het totale gewicht van een afgedankte auto wordt uiteindelijk weer hergebruikt in ons land, en dat terwijl de richtlijn van de Europese Unie zelfs maar 95 procent oplegt. Dat neemt niet weg dat er nog steeds flink wat materiaal verloren gaat, maar daar heeft Porsche blijkbaar iets op gevonden.

Wil de 911-koper dit weten?

Wanneer een auto namelijk gerecycleerd wordt, ligt de nadruk uiteraard op de kostbare materialen. Zaken zoals metalen en elektronische componenten worden dus zorgvuldig ontmanteld en wat uiteindelijk overblijft, zijn vooral kunststoffen, membranen en stukken schuim. Die gaan momenteel gewoon in de shredder en het residu dat achterblijft — zogenaamd automotive shredder residue — wordt verbrand omdat de recyclage-industrie er anders niet veel mee kan aanvangen. Porsche heeft er samen met BASF echter toch een nut voor gevonden: verdeel je dat residu over twee bordjes, dan ziet het er ongelofelijk wansmakelijk uit.

Dat is natuurlijk niet écht het nut dat de bedrijven ervoor gevonden hebben want ze hebben een manier bedacht om dat automotive shredder residue toch te hergebruiken. Volg even mee: het residu wordt op milieubewuste wijze — lees: met houtpellets — verwarmd tot zo’n hoge temperatuur dat het verandert in een gas. Dat gas kunnen ze nadien weer omzetten in een homogene kunststof die op zijn beurt kan dienen als basis voor een schuimvulling. Die schuimvulling werd gebruikt om de velgen van bovenstaande batch stuurwielen mee op te bouwen. Vanaf wanneer Porsche deze techniek in massaproductie wil gebruiken, is nog niet duidelijk… Net als of de gemiddelde koper van een 911 dit wel had willen weten.