Wie een sportief M-model wil kopen bij BMW, heeft heel wat keuze. Van de standaard M over de Competition tot de CS(L), allemaal hebben ze hun eigen karakter. Maar wordt het daardoor niet een beetje onoverzichtelijk?
Badges kleven
Die mening zijn ze ook bij BMW toegedaan. Tijdens de Japan Mobility Show vertelde BMW M-baas Frank van Meel aan BMW Blog dat de Competition-variant van de M-wagens immers op de schop gaat. Die was er destijds gekomen om een verschil te maken met de “gewone M”: meer vermogen, straffere demping en subtiele designwijzigingen. Het probleem was dat haast niemand nog een “gewone M” kocht. “Meer dan 80% van de kopers kocht een Competition”, aldus van Meel.
Een tweede probleem dat het M-subgamma vrij groot werd, met verschillende versies met lichte visuele en technische tweaks, maar vooral met heel wat extra badges. Op den duur waren ze bij BMW meer logo’s en badges aan het plakken dan in het gemiddelde Panini-album. Daarom schrappen de Duitsers nu dus de Competition.
Van M naar CSL
De M-versie van een model schuift daardoor een stukje op en komt er altijd op volle sterkte, gevolgd door de CS en de CSL. Die eerste is dan de lichtere, in oplage gelimiteerde versie, de tweede het absolute vlaggenschip, het nec plus ultra van het bewuste model. Overzichtelijker en simpeler voor iedereen, aldus de BMW M-baas. Vind jij dat ook? Of ga je het Competition-label missen?
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen